Технический анализ Джорджо Пиолы

В Ferrari подготовились к перегрузке в 5,9g в 14-м повороте

Шанхайская трасса ставит перед командами непростую задачу – именно здесь машины должны выдержать самое жесткое торможение в сезоне. В Ferrari доработали диски, чтобы получить в 14-м повороте преимущество над соперниками.

На тестах и в Австралии мы видели новейшие тормозные диски Brembo с шестью отверстиями охлаждения в ряд, но на этот раз в Скудерии предпочли проверенный вариант с четырьмя. Именно он обеспечивает необходимое сочетание эффективности и надежности.

В целом китайская трасса не слишком требовательна к тормозам, жестких замедлений здесь всего три. Однако перед 14-м поворотом машины мчатся по самой длинной прямой в сезоне – 1200 метров. Это примерно 19 секунд с полностью открытым дросселем. 

В итоге пилота ждет замедление с перегрузкой в 5,9g. Требуется рассеять 2,774 мегаватта тормозной мощности, а усилие на педали достигает 127 кг. Так как в Шанхае нужна высокая прижимная сила, антикрылья развернуты на большой угол атаки, потому максимальная скорость в конце прямой не так велика – около 308 км/ч.

В нынешнем сезоне из-за изменения аэродинамики машин лобовое сопротивление еще больше выросло, потому торможение удалось сделать даже более эффективным, чем раньше – пилот может начинать его на 14 метров позже, чем прежде. В гонке этот факт может иметь решающее значение в борьбе с соперниками.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Мероприятие Технический анализ Джорджо Пиолы
Трек Международный автодром Шанхая
Пилоты Кими Райкконен , Себастьян Феттель
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100