В Ferrari отвергли шинную «теорию заговора» как причину поражения от Red Bull

Как объяснили в команде, изменение расстановки сил по ходу сезона-2022 никак не связано с резиной

В Ferrari отвергли шинную «теорию заговора» как причину поражения от Red Bull
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Ferrari казалась фаворитом на старте чемпионата: Шарль Леклер одержал две победы в трех первых Гран При и вырвался далеко вперед в таблице личного зачета. 

Помимо чистой скорости, алая машина F1-75 также демонстрировала способность очень бережно работать с шинами, что обеспечивало пилотам команды преимущество над Red Bull. 

Однако по мере того, как в Милтон-Кинсе стали облегчать свое шасси, картина начала меняться. И во второй половине чемпионата RB18 не только ехали быстрее, но и не так сильно нагружали резину.  

Это привело к подозрениям, что в погоне за скоростью Ferrari стала использовать более агрессивные регулировки, из-за чего сильнее нагружать шины. 

Но главный гоночный инженер Джок Клиа объяснил, что дело совсем не в этом. 

«Мне кажется, это какое-то недоразумение, – сказал он. – Главная причина в том, что нам просто не хватало темпа.

На протяжении первых 12-13 гонок наши пилоты могли биться с Red Bull колесо в колесо. Но затем соперникам удалось создать отрыв в пару десятых, именно поэтому мы стали часто упускать поулы. Так что пришлось догонять. 

Понятно, что когда ты пытаешься соперничать с тем, чьи машины быстрее, это неизбежно сказывается на шинах. Так что мы не видим в ситуации какой-то особенной проблемы». 

Механики Ferrari с шинами на пит-лейне

Механики Ferrari с шинами на пит-лейне

Фото: Саймон Гэллоуэй / Motorsport Images

Клиа добавил, что скорость износа у двух топ-команд была в целом близкой. 

«По ходу сезона, когда удавалось добиться хорошего баланса шасси, у нас ситуация с износом была даже чуть лучше, чем у Red Bull, – объяснил инженер. – Только в самом конце у Шарля начались сложности, когда он пробовал не отставать. К сожалению, ему не хватало скорости. 

Понятно, что в этом случае ты перегружаешь шины, пытаясь получить от них слишком много. Конечно, Шарлю было сложно сказать: "Да, останусь я где есть, пусть они уезжают". Он гонщик, потому так не бывает.

Так что ты хочешь получить чуть больше, и это проявляется на длинных отрезках». 

Сам Леклер добавил после финальной гонки сезона в Абу-Даби: «Одной из наших проблем стала недостаточная надежность. Нам пришлось расплачиваться за это дополнительными штрафами [за установку новых деталей силовой установки]. 

В тактике мы тоже в какой-то момент сезона стали допускать ошибки слишком часто.  А если говорить о шинах, то здесь не было 100-процентной стабильности. 

Гонка в Абу-Даби вышла хорошей, но до этого у нас частенько случались плохие. Тогда с шинами у нас не все получилось правильно. Это одна из важных задач, с которым еще предстоит разобраться».

Читайте также:
Поделились
Комментарии

Турция поспорит с Португалией за место Шанхая в календаре Ф1

Босс Aston Martin назвал главное отличие Алонсо от Феттеля