В Ф1 требуют запретить особый режим моторов. Почему это будет сложно?

В Red Bull хотят положить конец особым квалификационным режимам мотора, обязав гонщиков использовать одинаковые настройки двигателя и в квалификации, и в гонке, но сделать это будет очень непросто.

Главной темой квалификации в Мельбурне стала резкая прибавка в скорости у Льюиса Хэмилтона по ходу третьего сегмента – он разом ускорился почти на секунду. Такое развитие событий неизбежно спровоцировало разговоры о том, какой режим мотора использовали в Mercedes по ходу решающей попытки чемпиона мира. При этом сам Хэмилтон отрицал наличие какого-либо особого режима двигателя. 

В Red Bull считают, что в Австралии, где Mercedes уступила Ferrari по скорости во втором сегменте квалификации, Mercedes пришлось раскрыть карты и использовать потенциал своего мотора на полную мощность.

«Из-за аварии Боттаса они занервничали, а потом внезапно врубили полную мощность – Party Mode, как мы это называем, – заявил советник Red Bull Хельмут Марко Motorsport.com. – Обычно он им не нужен, но в этот раз они использовали его по полной – и понятно, что они просто играются со всеми нами.

Так было с самого начала, и на это жаловались, но реакция была такой: "Red Bull всегда жалуется". К счастью, после квалификации остальные проснулись, и теперь этот вопрос активно обсуждается. Есть много относительно простых способов решить эту проблему и уравнять шансы.

Можно обязать всех проводить гонку с тем же режимом мотора, что был у вас в квалификации. Это было бы решением. В следующей гонке [в Бахрейне] они еще могли бы его использовать, но после – нет». 

Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер согласился с Марко: «Весь уик-энд можно было бы использовать один режим мотора. А это [квалификация в Мельбурне] была чертовски классная вечеринка – мы бы хотели в таких участвовать (во фразе Хорнера игра слов – party mode  переводится с английского как "режим вечеринки". – Прим. ред.). Очевидно, что разница между их темпом в Q2 и Q3 была значительной – трасса не так сильно "обрезинилась".

У нас есть режим закрытого парка – в момент, когда гонщик заканчивает квалификацию, его режим мотора должен остаться тем же и на гонку. Тут все зависит от FIA – им решать, что они захотят с этим сделать».

Лоу не поверил в наличие у Mercedes «волшебного» режима работы мотора

Потребление масла

Босс Renault Sport Сириль Абитбуль считает, что ограничения на использование режимов ввести будет сложно, поэтому он предложил сосредоточиться на дальнейшем ограничении потребления масла в моторах.

«Технически это было бы крайне сложно сделать, – сказал Абитбуль Motorsport.com. – Я всецело заинтересован в том, о чем говорит доктор Марко, однако зная техническую сторону вопроса...

Думаю, первоочередной целью должно быть ограничение потребления масла. У нас сейчас ситуация, когда сжигать можно до 0,6 литра, но наш мотор потребляет даже меньше 0,1 литра. В 2018-м можно располагать двигателем с таким уровнем потребления, и я не вижу, почему мы не собираемся двигаться дальше. Для меня это было бы очевидным решением проблемы, если мы хотим сделать что-то в этом плане». 

Доступ к Party Mode для клиентских команд

Перед сезоном-2018 FIA выпустила техническую директиву, которая требовала от мотористов предоставлять всем клиентам доступ к тем же режимам двигателя, что есть у заводских команд.

Федерация пошла на этот шаг после лоббирования со стороны некоторых клиентских коллективов, заявив при этом, что какое-либо разбирательство по этому поводу возможно только если одна из клиентских команд подаст жалобу на моториста. 

«Некоторые команды намекали, что не могут получить равные силовые установки, – заявил гоночный директор FIA Чарли Уайтинг Motorsport.com. – Чем бы ни являлся этот Party Mode, я не видел, что он прописан в каких-либо технических документах!

Это работает так: если клиенты Mercedes придут к нам и скажут, что просили у них квалификационный режим и не получили его, то тогда мы уже сможем что-то сказать по этому поводу. Моторы могут работать в самых разных режимах, мы прекрасно это знаем». 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-Парк
Пилоты Хельмут Марко
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Тэги кристиан хорнер
Rambler's Top100