В Ф1 появилась новая команда. Как так вышло, и зачем ей оставили приставку Force India?

Поделились
Комментарии
В Ф1 появилась новая команда. Как так вышло, и зачем ей оставили приставку Force India?
Адам Купер
Автор: Адам Купер
24 авг. 2018 г., 9:15

Появление в Формуле 1 новой команды посреди сезона – событие настолько необычное, что вызывает удивление, как новым владельцам Force India удалось сделать всё юридически грамотно.

Вечером в четверг стало известно, что команда Force India исключена из чемпионата, ее заявка аннулирована, а все очки в Кубке конструкторов сгорели. Одновременно с этим в чемпионате появилась новая команда Racing Point Force India, которая будет выступать на тех же машинах, с теми же сотрудниками и гонщиками. Это команда-новичок, для которой Гран При Бельгии станет первой гонкой в истории.

Процесс создания новой команды – дело сложное и очень растянутое по времени. Тем удивительнее, что Racing Point Force India появилась в разгар сезона, минуя все процедуры, которые пришлось проходить Haas – последней до вчерашнего дня новой команде, появившейся в Ф1 в 2016 году. Именно из-за этой сложности многие не верили, что Force India сможет легально продолжить существование в чемпионате – тем более под новым именем.

Однако спортивный регламент FIA содержит одну малоизвестную лазейку, которую и использовала Force India – при полной поддержке федерации. Эта опция настолько редкая, что у FIA даже нет на этот случай установленного бланка для подачи заявки.

FIA и Liberty было важно, чтобы весь процесс прошел юридически безупречно, но не только из-за опасений по поводу реакции остальных девяти команд. Было важно, чтобы в случае серьезной аварии с участием Force India никто не смог бы заявить, что этой машины вообще не должно было быть на трассе.

С подобными прецедентами FIA еще не сталкивалась: история с Force India установила первый. Необходимо, впрочем, понимать, что это не станет устоявшимся способом для попавших в беду команд уйти от долгов посреди сезона и возродиться в новой заявке.

Первоначальный план Лоуренса Стролла заключался в следующем: купить команду, не прерывая ее деятельности; пройти все юридические процедуры по выводу ее из-под внешнего управления; приехать в Спа, как будто ничего и не было.

Лоуренс Стролл

Лоуренс Стролл

Фото: Sutton Images

Однако этот план провалился из-за юридической ситуации вокруг акционеров команды – Виджея Мальи и Sahara Group, а также вовлечения в эту истории 13 индийских банков, от которых нужно было получить согласие на какие-либо действия с их имуществом. Завершить сделку со Строллом в двухнедельный срок, установленный внешней администрацией, было невозможно, поэтому в последний момент все превратилось в покупку не акций, а лишь имущества. То есть, Стролл купил машины и всё необходимое для того, чтобы его новая компания Racing Point смогла выступать в гонках.

Таким образом он получил в свои руки команду, но не заявку, которая все еще находилась во владении изначальной компании Force India – то есть, у Мальи и Sahara. Единственным вариантом для него было подать FIA новую заявку для новой команды.

Ключевыми в этом процессе стали гарантии, полученные FIA, что Лоуренс Стролл уплатит все долги кредиторам Force India, а значит, 400 с лишним рабочих мест будут в безопасности. Кроме того, FIA увидела здравый бизнес-план, который не опирался на будущие призовые.

Кто купил Force India (помимо Стролла)?

Первым делом FIA провела расследование по поводу «старой» команды, применив свои судебные и дисциплинарные правила. В заявлении федерации говорится, что по итогам этого расследования «Sahara Force India F1 Team согласилась со своим немедленным исключением из чемпионата Формулы 1 2018 года из-за неспособности соответствовать статье 8.2 Спортивного регламента и лишением всех очков в чемпионате конструкторов согласно статье 6.2».

Конкретно к Sahara Force India был применен пункт f статьи 8.2, который гласит, что участвующая в чемпионате команда берет на себя обязательство выступать в каждом Гран При. А поскольку все свои машины и прочее имущество команда продала, это, естественно, больше не возможно. Статья же 6.2 просто относится к очкам: «Титул чемпиона среди конструкторов в Формуле 1 присуждается участнику, набравшему наибольшее количество очков двумя машинами».

Отменив заявку Sahara Force India и исключив команду из чемпионата, FIA должна была найти способ позволить тем же машинам принять участие с Гран При Бельгии под новым именем Racing Point Force India.

По этому поводу в спортивном регламенте есть особый раздел под номером 8 «Заявки участников». Главной в истории с Force India стала статья 8.1. Первая ее часть гласит, что заявки на участие в чемпионате должны быть поданы до 1 ноября предыдущего года, а взнос за участие, рассчитанный из заработанных очков, должен быть уплачен до 30 ноября.

Однако затем в этой статье идет текст, на который обычно мало обращают внимание – о том, что заявки могут рассматривать и позже этого срока. «Заявки в другое время будут рассмотрены только в случае наличия свободных мест и после уплаты взноса, установленного FIA», – говорится в документе.

Очевидно, что свободное место было. Единственное, чего мы не знаем, это размер уплаченного взноса, но это, вероятно была очень крупная сумма.

В статье 8.2 FIA также описывает базовые требования к участникам. Именно она объясняет, почему в имени команды оставили «Force India», а не просто назвали ее «Racing Point». Согласно этой статье, по ходу сезона нельзя менять название шасси, а название шасси должно содержаться в имени команды. Вариантов с шасси у Racing Point нет – куплены были именно машины Force India VJM11. А значит добавлять в название команды Стролл мог что угодно – лишь бы в нем осталось «Force India».

Следующие статьи раздела Формула 1
Онлайн. Гран При Бельгии: первая тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При Бельгии: первая тренировка

Следующая новость

Боттас получит штраф за смену силовой установки

Боттас получит штраф за смену силовой установки
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Force India
Автор Адам Купер
Тип материала Аналитика