Liberty Media выкупила Формулу 1

«В Ф1 не нужны электромобили». Браун о будущем серии

Росс Браун рассказал, какими он видит будущие гонки Формулы 1, куда гибридные технологии могут завести чемпионат и почему он хочет вернуться к дискуссии об ограничении расходов команд.

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун дал большое интервью ESPN. Издание опубликовало первую часть беседы с новым боссом чемпионата, из которой мы выбрали самые интересные моменты. 

О будущем гонок Формулы 1

«Раньше я был глубоко вовлечен в вопросы стратегии и в то, как развиваются гонки. Но сейчас я могу сидеть дома перед телевизором, смотреть Гран При и не понимать, что, черт возьми, происходит.

Если я не могу это понять, если достаю лэптоп, проверяю отрывы между пилотами, смотрю, кто провел пит-стопы и так далее, и тому подобное, то... я знаю, что это может быть очень интересным элементом борьбы, но, тем не менее, я утвердился в мысли, что у зрителя должна быть возможность начать смотреть заезд с любого момента, и все равно понимать, что происходит. Если нужно следить за гонкой от старта до финиша, продумывать каждый нюанс, то все становится слишком запутанным.

Мой период вне гонок помог мне осознать, что нам нужно сделать шаг назад, посмотреть на гонки со стороны, увидеть их такими, какими видят их болельщики.

Вообще я считаю, что существуют несколько разных уровней, на которых мы можем предлагать Формулу 1 разным категориям поклонников спорта.

Шинные стратегии сложны – это мы можем упростить, и создать технологию, которая позволит болельщикам, которым интересен этот аспект гонок, хорошо разбираться в нем. У Формулы 1 потрясающие технологии, но они интересны далеко не всем. Поэтому мы должны создать такие условия, при которых люди сами будут решать, каким образом они хотят следить за Формулой 1».

О будущем гибридных силовых установок

«В своей машине я могу полностью убрать руки с руля, и она прекрасно поедет дальше сама, будет следить за соседними полосами на шоссе и все контролировать. Очевидно, что не этого Формула 1 хочет в будущем. Может мы подходим к моменту, когда эти две области [дорожные машины и автогонки] перестают друг другу соответствовать?

Я хотел бы выяснить у автопроизводителей, каким они видят гоночный двигатель будущего. Они должны признать, что если мы продолжим вот так равняться на автопром, то все закончится электромобилями, которые сами собой управляют. Это не то, что нужно Формуле 1.

Я не говорю, что нужно просто вернуться назад. Это было бы слишком, потому что современные моторы – потрясающие произведения технологического искусства. И это, кстати, еще один момент, который, по моему мнению, мы плохо "продаем".

Конечно, исследования являются одной из причин для автопроизводителей участвовать во всем этом, поэтому нужно найти другое решение. Но я не верю, что хотя бы кто-то из них скажет, что мы должны продолжать следовать технологиям, которые применяются при производстве дорожных автомобилей, потому что все они знают, куда нас это заведет».

Об идее сокращения расходов

«Сейчас ситуация такова, что чем больше денег вложишь, тем быстрее поедешь. Как минимум пока этим занимается компетентная команда, как, например, Mercedes, результат будет именно таким. Нам нужно уменьшить эту зависимость, найти способы сделать через технический регламент так, чтобы от огромных вложений люди получали меньше результатов.

Ограничения расходов уже обсуждались раньше. Люди говорили, что это не работает, но они никогда не самом деле не пробовали. Было добровольное ограничение или ограничение ресурсов, которое не сработало, потому что не все занимались этим в действительности. Но я по-прежнему хочу поднять этот вопрос. Конечно, в таких условиях возможности команд будут ограничены, но я не говорю, что мы должны обязательно это делать – я предлагаю обсудить.

Еще есть проблема распределения призовых средств. Сейчас с ней мы ничего поделать не можем, потому что существуют контракты. Но они будут обновляться в 2020 году. Поэтому и здесь нам нужно разобраться и понять, можем ли мы распределять средства лучше.

Мое личное мнение: в здоровой Формуле 1 должен быть костяк из команд, которые способны стоять на собственных ногах. Не потому что они автопроизводители, не потому что есть целый ряд определенных на то причин – это должны быть такие Williams, в определенном смысле McLaren, Force India и Sauber. Хочется вытащить их из-за черты бедности».

О молодых пилотах

«Небольшим командам нужны гонщики с бюджетом, чтобы платить по счетам. Идеальная ситуация, это когда маленькие команды воспитывают молодых пилотов. Это может быть даже обязательным условием, чем-то вроде драфта, чтобы ребята в дебютном сезоне выступали за небольшой коллектив, прежде чем попадут в топ-команду.

Представьте, что у нас есть Формула 3, Формула 2 и Формула 1. Чтобы попасть в последнюю, ты должен быть одним из лучших в остальных. Опять запустится процесс, благодаря которому в Формулу 1 попадают лучшие гонщики.

Эти чемпионаты могут ездить везде вместе с Формулой 1, чтобы болельщики узнавали молодых пилотов. В воскресенье утром проходили бы гонки Формулы 3 и Формулы 2, болельщики начали бы этим все больше интересоваться, видели бы, как пилоты поднимаются выше, а затем получают шанс в Ф1.

Это был бы отличный способ расширить границы шоу и обеспечить попадание в Формулу 1 по заслугам».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Комментарий
Topic Liberty Media выкупила Формулу 1
Rambler's Top100