В Ф1 изучают возможность развития концепции закрытых кокпитов

Новое техническое решение может появиться в Больших Призах уже в 2017-м. Оно представляет собой прозрачные панели для дополнительной защиты пилота вдобавок к системе Halo.

Как показывают иллюстрации Джорджио Пиолы, концепция включает в себя установку нового элемента, сделанного из сверхпрочного пластика или пуленепробиваемого стекла. Он монтируется на краях кокпита и призван снизить вероятность попадания в гонщика посторонних предметов, которые могут оказаться на трассе – прежде всего обломков после столкновений.

Одна версия показывает экран, целиком окружающий пилота, другая защищает его лишь с боков – в этом случае не должно быть жалоб на снижение видимости (рисунок внизу).

Защита головы пилота с боковыми стёклами
Защита головы пилота с боковыми стёклами

Рисунок: Джорджио Пиола

Команды уже обсуждают эту идею, но прежде, чем принимать решение, нужно обстоятельно протестировать её, чтобы убедиться в реальной эффективности. Кроме того, к этому вопросу получится перейти только после утверждения первой очереди концепции Halo.

Halo приближается

Система защиты кокпитов Halo будет обсуждаться на ближайшем заседании Группы технического регламента (TRM) 11 февраля. Пока же согласован лишь тот факт, что никаких защитных экранов кокпита в 2016 году не будет точно.

Как мы уже писали накануне предыдущей встречи TRM 29 января, в FIA решили, что успешные итоги испытаний Halo позволяют перейти к практическим шагам в области безопасности гонщика в кокпите.

Чарли Уайтинг встретился с представителями 11-ти команд и четко дал понять, что внедрение системы в 2017 году является прямой директивой Федерации.

Другими словами, вопрос уже не в том, введут Halo или нет, а лишь в том, как именно она будет реализована.

Прозрачные экраны

И FIA, и команды сошлись во мнении, что на текущий момент Halo является наилучшим компромиссом среди всех опробованных вариантов. Однако в долгосрочной перспективе все равно необходимо в каком-то виде разрабатывать решение с закрытым кокпитом. 

В качестве промежуточной версии рассматривается Halo с прозрачными элементами – как показано на нашем рисунке. Однако до сих пор не определен материал, который лучше всего использовать – а значит, идея, скорее всего, не будет реализована даже к старту сезона-2017.

Ситуация наверняка станет темой дальнейших дискуссий технических директоров команд с FIA. Ведь даже внедрение Halo потребует структурной переделки шасси и приведет к заметному увеличению веса.

Один из участников TRM рассказал Motorsport.com, что защитная система добавит минимум 10-15 кг – и это в то время, когда FIA взяла курс на уменьшение массы машин.

Добавим, что более широкие шины, которые появятся в 2017-м, также утяжелят автомобили.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Тэги техника
Rambler's Top100