Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

В ExxonMobil предложили полностью запретить сжигание масла в моторах в Ф1

По мнению представителя ExxonMobil Дэвида Цурусаки, Формуле 1 стоит окончательно запретить командам Ф1 сжигать масло в камере сгорания ради увеличения мощности двигателя.

В ExxonMobil предложили полностью запретить сжигание масла в моторах в Ф1

После введения «гибридного» регламента 2014 года мотористы быстро осознали, что одним из способов повысить мощность силовой установки является сжигание масла в камере сгорания. В FIA быстро отреагировали на это и приняли правила, ограничивающие количество сжигаемого масла в моторе до 0,6 литра на 100 км.

В Ф1 больше нельзя сжигать масло. Что это значит?

В 2019-м регламент в этом отношении станет еще строже – в частности, командам придется опустошать дополнительные резервуары для масла перед квалификацией. Но, по мнению международного технологического директора по автоспорту ExxonMobil Дэвида Цурусаки, этих усилий недостаточно – и Ф1 стоит полностью перекрыть возможности для сжигания масла в моторе, так это имеет мало общего с реальным автопромом. 

«Это не то, над чем мы работаем, – заявил Цурусаки Motorsport.com. – Мы не ищем способы использования масла в качестве топлива – мы используем масло в качестве масла и топливо в качестве топлива. Масло попадает в камеру сгорания мотора естественным образом, но не намеренно. Чем жестче станут правила в этой области, тем лучше будет для главной гоночной серии мира. Масло не должно сжигаться – для меня это просто странно.

Это не то направление, которое подходит для гонок и развития инноваций и технологий в области моторостроения. Если правила оставят возможность использовать 0,6 литра масла на 100 км дистанции, то это будет значить, что такое количество масла можно потреблять – а это очень много. Если бы ваша [дорожная] машина потребляла столько масла, то вам пришлось бы ставить запасной резервуар!

Проблема в том, что если инженерам дать определенное количество [допустимого для сжигания масла] – большое количество, по нашему мнению – то это подтолкнет их к тому, чтобы найти способы его использовать, ведь у масла есть энергетическая ценность».

ExxonMobil поставляет горюче-смазочные материалы двум командам Формулы 1: Red Bull Racing и Toro Rosso. В 2018 году компания работает с двумя мотористами (Renault и Honda), но с будущего сезона сконцентрируется на одном – Honda будет снабжать силовыми установками обе команды Red Bull.

Всё, что горит. Как работает топливо и масло в Формуле 1

Поделились
Комментарии
Камара вошел в молодежную программу McLaren

Предыдущая новость

Камара вошел в молодежную программу McLaren

Следующая новость

Как это было: Гран При Бразилии'12, когда Хюлькенберг чуть не выиграл гонку, а Алонсо – третий титул

Как это было: Гран При Бразилии'12, когда Хюлькенберг чуть не выиграл гонку, а Алонсо – третий титул
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл