В чем причина проблем Mercedes? Ответ в одном фото

После сильного старта тестов в Барселоне чемпионская команда столкнулась с серьезными сложностями по ходу сессии в Бахрейне. Что же пошло не так?

В чем причина проблем Mercedes? Ответ в одном фото
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Хотя часть обозревателей и считает, что Mercedes просто не хочет показывать реальную скорость своей «беспонтонной» W13, поведение машины на трассе явно свидетельствует о сложностях. Пилоты и боссы признают, что пока команда оказалась в роли догоняющей и вынуждена оперативно разбираться с возникшими проблемами.

Mercedes демонстрирует значительное «козление» на прямых, избыточную поворачиваемость в поворотах и общую нестабильность баланса. 

Читайте также:

В детали происходящего, разумеется, никто из знакомых с положением дел вдаваться не стал. Но мы можем сами делать выводы о подробностях, опираясь на те оперативные изменения в машине, которые были сделаны прямо по ходу тестов. 

От зорких глаз нашего технического гуру Джорджо Пиолы не ускользнуло, что на третий день сессии у W13 подрезали один из элементов, который является структурной частью днища. 

Взгляните на фото внизу: у внутренней вертикальной направляющей (показана стрелкой) удален нижний участок. Прежде деталь была такого же размера, как и две соседних, но в субботу лишилась участка, отмеченного желтым.  

Это позволило перераспределить протекающие здесь воздушные потоки – прежде направляющая уводила их в сторону, к тоннелям Вентури, а теперь они по прямой попадают под днище. 

Детали передней части Mercedes W13

Детали передней части Mercedes W13

Фото: Джорджо Пиола

Примечательно, что в тот день, особенно после обеденного перерыва, команда активно использовала в области днища W13 аэродинамическую краску, чтобы наглядно увидеть распределение потоков и понять, принесли ли принятые меры желаемый эффект.

Нет сомнений, что инженеры хотят избавиться от вертикальных колебаний, но при этом избежать непопулярного увеличения клиренса – ведь это сразу скажется на прижимной силе. 

Позже, нет сомнений, подоспеет глобальное решение, но пока надо что-то делать здесь и сейчас, потому и решено было подрезать направляющую для оценки эффекта.

 

Сравнение вариантов днища Mercedes W13

Сравнение вариантов днища Mercedes W13

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Одновременно с переходом на компактные понтоны команда изменила и днище машины. Прежде ее кромка имела в передней части сложную форму (во врезке), но в Сахире все стало намного проще (показано красными стрелками).

Для Mercerdes упрощенный подход является совершенно нехарактерным – прежде команда как раз отличалась большим вниманием к деталям. Возможно, мы видим временное решение. 

Также у W13 нет даже подобия накладки на кромке, которая очень здорово помогает бороться с «козлением» McLaren,а теперь и Ferrari. 

Читайте также:
Сравнение деталей днища Ferrari F1-75 и McLaren MCL36

Сравнение деталей днища Ferrari F1-75 и McLaren MCL36

Иллюстрация: Джорджо Пиола

У Mercedes использована лишь металлическая стяжка-стабилизатор, призванная не допустить избыточной деформации днища (показана синей стрелкой на предыдущей иллюстрации). Такой подход тоже выглядит слишком прямолинейным в сравнении с соперниками. 

Также примечательно, что под коней субботних заездов в Mercedes изменили настройки переднего крыла, увеличив угол атаки закрылков. На фото ниже хорошо видно, что регулируемая центральная часть приподнята относительно баковых участков. Это знак того, что инженеры решили сместить баланс вперед. 

Похоже, это дало результат – машина поехала немного точнее и избавилась от недостатка поворачиваемости. Одновременно ее задок немного приподнялся, что позволило снизить масштабы «козления».

Поиск решения проблемы в самом разгаре – вот только счет до первого Гран При сезона уже пошел на дни.

Читайте также:
Детали переднего антикрыла Mercedes W13

Детали переднего антикрыла Mercedes W13

Фото: Джорджо Пиола

Поделились

Пилоты Ф1 рассказали, где они хотели бы гоняться вместо Сочи

Данные Pirelli помогли лучше понять расстановку сил на тестах

Самое важное:

Вольф: Скопировать Red Bull? Да хоть SpaceX, лишь бы вернуть скорость

Вольф: Скопировать Red Bull? Да хоть SpaceX, лишь бы вернуть скорость

F1 Формула 1

Вольф: Скопировать Red Bull? Да хоть SpaceX, лишь бы вернуть скорость Вольф: Скопировать Red Bull? Да хоть SpaceX, лишь бы вернуть скорость

Галерея. Формула 1 проведет большую выставку в Мадриде. Мы побывали там до открытия

Галерея. Формула 1 проведет большую выставку в Мадриде. Мы побывали там до открытия

F1 Формула 1

Галерея. Формула 1 проведет большую выставку в Мадриде. Мы побывали там до открытия Галерея. Формула 1 проведет большую выставку в Мадриде. Мы побывали там до открытия

«Он тоже погнался за лучшим кругом, но ошибся». Марко выдал Переса

«Он тоже погнался за лучшим кругом, но ошибся». Марко выдал Переса

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

«Он тоже погнался за лучшим кругом, но ошибся». Марко выдал Переса «Он тоже погнался за лучшим кругом, но ошибся». Марко выдал Переса

McLaren объявила об уходе технического директора Ки и начале работе Санчеса

McLaren объявила об уходе технического директора Ки и начале работе Санчеса

F1 Формула 1

McLaren объявила об уходе технического директора Ки и начале работе Санчеса McLaren объявила об уходе технического директора Ки и начале работе Санчеса