Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Гонка через
13 Часов
:
40 Минут
:
00 Секунд
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
12 дней

Уволить Гасли и позвать Квята? Редакторы Motorsport.com о том, что делать Red Bull Racing

Поделились
Комментарии
Уволить Гасли и позвать Квята? Редакторы Motorsport.com о том, что делать Red Bull Racing
7 июл. 2019 г., 10:13

Кресло под Пьером Гасли раскачивается все сильнее: на домашней для Red Bull трассе в Шпильберге француз отстал на круг от Макса Ферстаппена. Не пора ли его уволить? И не взять ли на его место Даниила Квята? Отвечают редакторы международной сети Motorsport.com.

– Достаточно ли Пьер Гасли дал Red Bull поводов для увольнения, и случится ли оно уже по ходу сезона?

Germany Кристиан Ниммерфоль, главный редактор Motorsport-total.com:

– Да. Когда Даниэль Риккардо покинул команду, у Red Bull не было подходящих вариантов для его замены – и это хорошо заметно сейчас. Отношения между Гасли и Хельмутом Марко с самого начала были натянуты, и особенно испортились после истории в 2016 году, когда Пьер вроде как самостоятельно объявил о том, что получит место в Toro Rosso. Он проехал несколько хороших гонок в прошлом сезоне, но не более того. Не забывайте, что его напарником был Брендон Хартли – отличный пилот для WEC, но не для Ф1.

В защиту Гасли можно сказать, что с прошлогоднего Монреаля даже Риккардо не так часто мог выступать на уровне Макса Ферстаппена. Возможно, Пьер и мог бы потягаться с австралийцем в скорости, но его гоночное мастерство совсем не на том уровне. Он не принадлежит к элитной группе шести лучших пилотов Формулы 1, и поэтому должен быть уволен перед летним перерывом. Почему бы Red Bull не взять на некоторое время Нико Хюлькенберга, пока в собственной программе не подрос новый талант?

Читайте также:

United Kingdom Эд Стро, аналитик Autosport:

– Нет смысла избавляться от Пьера прямо сейчас, учитывая, сколько ресурсов Red Bull вложила в его развитие, и тот факт, что команда не участвует в схватке за титулы. Но, так или иначе, если его результаты так и не улучшатся до конца чемпионата, он точно не останется в Red Bull Racing на следующий сезон. Нет ничего страшного в поражениях от Макса Ферстаппена, но главная проблема – это катастрофическое отставание. Ни один из пилотов на решетке не проигрывает напарнику столько, сколько проигрывает Гасли. В квалификациях – это полсекунды с круга, а в последней гонке – круг с лишним.

В руках Пьера машина, способная побеждать, выглядит средней. Но в то же время, мы видели его скорость: и в прошлом году, и в Суперформуле два года назад и в GP2 в сезоне-2016.

Сейчас главный вопрос состоит в том, сможет ли он адаптировать свой природный стиль пилотирования, чтобы лучше управляться с машиной Red Bull. Очень часто по ходу этого сезона было заметно, что Пьер тормозит намного позже Ферстаппена, вызывая недостаточную поворачиваемость, которая требует большего угла поворота руля, а затем пытается начать разгон, когда машина еще нестабильна. Ему надо отказаться от этого стиля, если он еще рассчитывает сохранить место в Red Bull на 2020 год.

Пьер Гасли и Макс Ферстаппен

Пьер Гасли и Макс Ферстаппен

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Netherlands Эрвин Ягги, редактор Ф1 Motorsport.com Нидерланды:

– Нет. Я думаю, Red Bull должна дать Пьеру полный сезон на адаптацию – только так он сможет показать, на что способен в топ-команде. Есть пара причин подождать.

Во-первых, дебют Гасли в Ф1 был отложен из-за того, что у Red Bull было слишком много достойных пилотов в конце 2016 года, и так получилось, что его первый полный сезон в Ф1 с Toro Rosso был несколько скомкан – поскольку команда фактически представляла собой испытательный полигон для Honda. Пьер был очень терпелив все это время, и я думаю, Red Bull должна отплатить ему за это сейчас. Во-вторых, шасси этого года – далеко не самое простое, что команда построила, и нельзя судить Пьера слишком строго. В-третьих, он уже демонстрировал, что обладает потенциалом – как в «младших» сериях, так и в Toro Rosso.

Ну и наконец, команде просто незачем спешить – пока у Red Bull Racing есть Макс Ферстаппен, о результатах позаботится он.

France Бенжамен Винель, редактор Motorsport.com Франция:

– Я не большой любитель перемен в составах пилотов по ходу сезона, так как это почти никогда не идет на пользу ни гонщикам, ни командам. Даже если подобное решение сработало в Red Bull в 2016 году, когда Даниила Квята заменил Макс Ферстаппен. Само собой, сейчас нет тех, кто считал бы выступления Гасли достойными пилота топ-команды, но в прошлом он показывал, что не настолько плох.

Отстать на круг от напарника исключительно из-за нехватки скорости – это удивительный провал. Но учитывая, сколь долго Red Bull поддерживала его, было бы жаль расставаться сейчас. Это не первый период, когда Пьер не добивается результатов, но впервые в карьере ему не хватает именно скорости. Сможет ли он ее вернуть, чтобы сохранить место в команде? Мне кажется, Гасли – один из тех, кому необходима безусловная поддержка людей вокруг. Комфортно ли ему сейчас? Не факт. В Red Bull наверняка многие задаются вопросом, не прогадали ли они, выбрав в прошлом году именно Пьера, а не Карлоса Сайнса.

Определенно, форма Ферстаппена – это дополнительный прессинг. Макс уже год как не финишировал в гонке позади своего напарника, и 18 этапов подряд заканчивает в пятерке сильнейших.

Пьер Гасли и глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер

Пьер Гасли и глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер

Фото: Зак Маугер / LAT Images

– Справился бы Даниил Квят с работой лучше, чем Гасли, и есть ли шанс, что Red Bull вернет россиянина в главную команду после того, как отказалась от его услуг в 2016 году?

Germany Кристиан Ниммерфоль:

– Нет. Квят, по моему мнению, входит в десятку лучших пилотов Ф1. Он, возможно, выступал был немного лучше Гасли. У него есть опыт и он знает команду, но делает ли это его оптимальным кандидатом на замену?

Да, он хорошо выступает в этом году за Toro Rosso, а некоторые его гонки были и вовсе очень сильными. Но достаточно ли этого, чтобы вернуться в элиту Ф1? Нет. Я бы предложил Red Bull – вместо того, чтобы пытаться сделать ставку на пилота, уже один раз провалившегося – попробовать что-то новое. Но если Гасли продолжит разочаровывать, Квят точно будет в списке потенциальных кандидатов. Его возвращение – намного более вероятный вариант, чем приглашение того же Алекса Элбона, которому еще явно не хватает опыта.

United Kingdom Эд Стро:

– Квят проводит сильный сезон после возвращения в Формулу 1, и если отталкиваться от его текущей формы, можно предположить, что он смотрелся бы в Red Bull лучше Гасли. Но Даниил все еще проходит процесс реабилитации после проблемных сезонов в 2016 и 2017 годах. Было бы неправильно выдергивать его из Toro Rosso сейчас, посреди чемпионата. Еще одно преждевременное повышение может вновь погрузить его под давление и прервать процесс возвращения к былой форме. Red Bull безусловно рассмотрит его в качестве претендента на место в команде на следующий сезон. Он знаком с коллективом, у него уже есть контракт, и все в Red Bull знают, на что он способен, когда обстоятельства благоволят.

Захочет ли менеджмент пойти на такой шаг – это уже другой вопрос. Но самое позитивное для Квята в этом сезоне – это то, что он, наконец, обрел стабильность. Даже несмотря на то, что ему нередко не везло в этом году, он не позволил обстоятельствам повлиять на себя.

Red Bull один раз уже поторопилась, переведя его в «старшую» команду слишком рано, и не должна повторить ошибку еще раз. Если он станет-таки вновь пилотом RBR, то случиться это должно перед стартом следующего чемпионата, а не сейчас.

Даниил Квят

Даниил Квят

Фото: Энди Хон / LAT Images

Netherlands Эрвин Ягги:

– Даниил мог бы выступить лучше Пьера в краткосрочной перспективе, так как у него больше опыта в Ф1 и он, возможно, знает команду даже лучше, чем сам Гасли. Но я думаю, что в долгосрочной перспективе между двумя этими вариантами нет большой разницы. Даниил – супербыстрый пилот, но то же самое можно сказать про Пьера.

Если честно, я не думаю, что Red Bull даже будет рассматривать этот вариант. Если они все-таки потеряют терпение и избавятся от Гасли – а это случится только если результаты Пьера станут еще хуже, – то вряд ли Red Bull будет искать ему замену из числа пилотов Toro Rosso. Я думаю, Ландо Норрис мог бы стать весьма неплохой альтернативой для Red Bull. Он молод, голоден до успехов и у него отличное чувство юмора, что подходит имиджу компании. Нико Хюлькенберг тоже стал бы неплохим вариантом с его опытом. Даже если он сам называет слухи о его переговорах с Red Bull лишь выдумками, он вряд ли откажется от предложения, если оно-таки поступит.

В любом случае, я не думаю, что замена случится раньше, чем закончится чемпионат. Что касается Даниила, то он оказался в Toro Rosso только потому, что у них не было подходящих пилотов в юниорской программе, а не потому, что Red Bull по-прежнему рассчитывает на него в будущем. Он должен рассматривать этот шанс как возможность показать себя другим командам, а не пытаться вернуться в Red Bull Racing.

France Бенжамен Винель:

– Многие пилоты справились бы с работой лучше, чем Гасли справляется с ней сейчас. Но если верить, что и он может прибавить, то зачем его менять? Я не думаю, что хоть кто-то выступал бы заметно лучше.

Квят мог бы показывать более высокие результат в краткосрочной перспективе – тот путь, через который он прошел в Ф1, сделал его более сильным пилотом, но я убежден, что Red Bull выиграет в долгосрочной перспективе, если поможет Пьеру раскрыть свой потенциал. Осталось только понять, как это сделать…

Читайте также:

Следующая новость
Бекхэм впечатлился Ферстаппеном после прошлогодней стычки с Оконом

Предыдущая новость

Бекхэм впечатлился Ферстаппеном после прошлогодней стычки с Оконом

Следующая новость

Вольф озвучил условие, которое позволит Боттасу остаться в Mercedes

Вольф озвучил условие, которое позволит Боттасу остаться в Mercedes
Загрузить комментарии