Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
20 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
27 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
41 день
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
111 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
209 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
230 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
265 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
279 дней

Умер изобретатель HANS Роберт Хаббард

Поделились
Комментарии
Умер изобретатель HANS Роберт Хаббард
Автор:
6 февр. 2019 г., 14:17

Инженер, который разработал систему защиты головы и шеи гонщиков, скончался 5 февраля.

Хаббард, работа которого позволила спасти множество жизней на гоночных трассах, был профессором Мичиганского госуниверситета. К идее разработки HANS он пришел совместно со своим двоюродным братом, пилотом IMSA Джимом Даунингом.

Еще до знакового изобретения Роберт долгое время занимался вопросами безопасности на дорогах. Докторскую степень он получил за исследования в области механики черепа, а в 70-х активно сотрудничал с General Motors, изучая повреждения, получаемые в ДТП, с использованием специальных манекенов.

На идею защитить голову и шею гонщиков их с Даунингом навела череда смертельных аварий, в которых спортсмены получали перелом основания черепа после столкновения с препятствием. Критическим моментом стала гибель на тестах в Мид-Огайо Патрика Жакемара, близкого друга Даунинга. 

Исследования проводились с очень скромным бюджетом – у изобретателей был лишь небольшой грант от правительства штата. Тем не менее, в 1985-м Хаббард запатентовал систему, которую сейчас весь гоночный мир знает под названием HANS, а Даунинг лично опробовал первый вариант защитного устройства на финальном этапе IMSA в Дайтоне в ноябре 1986-го.

Примечательно, что в тот момент новаторы наткнулись на весьма негативное отношение со стороны мира гонок – но продолжили работу, которая позволила сделать HANS легче и удобнее. 

Тогда автоспорт не удалось заинтересовать идеей, основанной на безопасности. Потребовалось серьезное потрясение – смертельные аварии Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны на Гран При Сан-Марино 1994 года – чтобы тема защиты головы привлекла серьезное внимание главврача Ф1 Сида Уоткинса. 

Пробную версию HANS для Ф1 уже в 1995-м опробовал пилот Ferrari Герхард Бергер, и при содействии FIA система окончательно стала обязательной с 2003 года. 

В Америке триггером к использованию HANS стала гибель Дейла Эрнхардта-старшего в гонке NASCAR в Дайтоне в 2001 году. Тогда некоторые пилоты чемпионата уже использовали защитное устройство, однако оно еще не было обязательным.

По воспоминаниям Джима Даунинга, с момента изобретения и до этого дня им удалось продать в США всего 250 экземпляров HANS, тогда как за следующую неделю поступило еще 250 заказов, а до конца года было продано 3000 устройств.

Роберт Хаббард работал в университете до 2006 года, когда вышел на пенсию.

Следующая новость
Правительство Нидерландов отказалось финансировать национальный Гран При

Предыдущая новость

Правительство Нидерландов отказалось финансировать национальный Гран При

Следующая новость

Организаторы этапа WRX в Спа представили конфигурацию трассы

Организаторы этапа WRX в Спа представили конфигурацию трассы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер