Улучшилось ли охлаждение на болидах Mercedes? Отвечают Хэмилтон и Боттас

Охлаждение силовой установки на болидах команды Mercedes стало популярной темой для обсуждения после Гран При Австрии, где пилоты немецкого коллектива не смогли бороться за победу именно из-за низкой эффективности системы охлаждения.

После гонки в Шпильберге чемпионская команда внесла определенные изменения в конфигурацию кузовных панелей – а пятничные тренировки немецкого Гран При, как и австрийский этап, прошли при весьма теплой погоде. Неудивительно, что по завершении заездов один из первых вопросов, заданных журналистами пилотам Mercedes, касался именно ситуации с охлаждением.

«Думаю, мы добились прогресса, – ответил на этот вопрос Валттери Боттас. – Если бы все осталось, как в Австрии, думаю, у нас были бы большие проблемы. Сегодня же мы смогли без каких-либо проблем совершать длинные серии кругов. А завтра и послезавтра погода должна стать получше – так что, мы рассчитываем улучшить свои результаты».

Лидирующий в чемпионате Льюис Хэмилтон не стал торопиться с выводами, сославшись на то, что в тренировках ни разу не задействовал «гоночный сценарий». Британец рассказал, что не сталкивался по ходу пятницы с проблемами и чувствовал себя уверенно во время длинных серий – однако выразил надежду, что в субботу и воскресенье на трассе будет более прохладно.

«Шины, которые мы сейчас используем, не очень любят жару. Поэтому нам приходилось не особо нагружать покрышки сразу после выезда из боксов и не рассчитывать, что они смогут долго работать, – рассказал действующий чемпион мира журналистам. – Температура резины всегда была либо на верхней границе допустимого диапазона, либо уже слегка за гранью перегрева. Это было самым главным нюансом сегодня – но для всех, не только для нас».

Боттас согласился со своим партнером и даже заявил, что не может вспомнить за последние годы заездов при столь теплой погоде.

«Шины постоянно норовили перегреться, особенно в поворотах третьего сектора. Они были очень чувствительными к малейшим ошибкам и помаркам. Чуть сильнее скользишь – и температура покрышек уже подпрыгнула градусов на десять. А это может привести к потере нескольких десятых с круга. Так что надо было быть очень аккуратным».