Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
5 дней
28 авг.
Первая тренировка через
19 дней
04 сент.
Первая тренировка через
26 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
32 дня
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
47 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
60 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
110 дней

Уик-энд Квята: не встал на колено и потерял шестое место из-за Окона

Поделились
Комментарии
Уик-энд Квята: не встал на колено и потерял шестое место из-за Окона
Автор:
, редактор
6 июл. 2020 г., 02:15

За считанные круги до финиша казалось, что шестая за карьеру гонка в Шпильберге принесет Даниилу очки. Но австрийское проклятье продолжает работать...

Первый Гран При сезона Формулы 1 сполна оправдал все ожидания: сюрпризов, обгонов и борьбы было столько, словно прошла не одна гонка, а сразу три. На этом празднике жизни российский пилот Даниил Квят долгое время смотрелся тихоней, но в конце отметился чередой ярких эпизодов. К сожалению, кончились они для него плохо. Но обо всем по порядку.

Чего ждали: не многого

Toro Rosso чудесно завершала прошлый сезон, навязав Renault борьбу за пятое место в Кубке конструкторов. Но несмотря на смелые заявления Франца Тоста зимой, повторения этого успеха в 2020-м никто особо не ждал. 

Та же Renault – команда куда более амбициозная, а о прогрессе Racing Point за счет копирования чужой техники не говорил только ленивый. Получалось, что предел для AlphaTauri – борьба за седьмое место в командном зачете. Это не лишает шансов на очки, но делает команду зависимой от других: ее успех возможен лишь при неудачах конкурентов.

Вдобавок, «Ред Булл Ринг» никогда не был удачной трассой для коллектива из Фаэнцы. И особых причин для изменения ситуации перед этапом никто не видел.

Читайте также:

Даниил Квят, AlphaTauri, входит в паддок

Даниил Квят, AlphaTauri, входит в паддок

Фото: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Как все начиналось: не особо хорошо

Первая тренировка сезона для Даниила Квята не задалась. Большую ее часть он просидел в боксах, проехав всего 19 кругов и показав 19-е же время. Впереди был даже Латифи. Такой провал сам Квят объяснил недостаточно эффективной работой с настройками, а команда признала наличие кое-каких заминок при работе с машиной в боксах. 

Ко второй практике AlphaTauri удалось разобраться с настройками и Даниил смог полноценно потренироваться. Квят показал неплохое 12-е время всего в одной десятой от топ-10, но как известно, в плане скорости вторая тренировка – самая не показательная. К тому же, напарник Даниила Пьер Гасли в пятницу не поднимался выше 16-го места, что тоже кое-что говорило о скорости AlphaTauri.

В субботу утром, несмотря на девятое место Гасли, опасения в очередной раз подтвердились: AlphaTauri явно отставала от шести первых команд. И квалификация лишний раз это доказала: благодаря неудаче Окона Пьер и Даниил стали 12-м и 13-м. Но рассчитывать на большее им не приходилось. Радовало лишь то, что преимущество над Alfa Romeo и Haas казалось очевидным.

Читайте также:

 

Фото: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Как прошла гонка: огненно и болезненно

Первый хайлайт этапа Квят совершил еще до старта: Даниил оказался в числе шестерых пилотов, которые отказались вставать на колено в знак борьбы с расизмом. Примечательно, что Гасли поступил иначе. 

Сам же старт прошел для россиянина как обычно: он потерял пару позиций и откатился на 15-е место. Правда, уже на первых кругах Квят смог вернуть все утраченное и вновь стал 13-м, сразу позади Гасли. Дальше на трассе началась увлекательная свистопляска – но пилоты AlphaTauri не принимали участия, что играло им только на руку. 

Пока соперники боролись и ломали машины, Квят уверенно ехал вперед и к первому появлению машины безопасности уже был в очках. Правда, сейфти-кар Даниилу был не очень в тему: в отличие от большинства соперников по топ-10 россиянин со старта ехал на Medium и имел тактическое преимущество. Но на пит-стоп все поехали одновременно. 

 

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Разворот Феттеля поднял Квята на девятое место, но Даниил попал под настырные атаки Эстебана Окона. Отбиваясь, россиянин отстал от Гасли, а сзади уже затаилось еще четверо соперников. Чем бы это кончилось – неизвестно, так как на трассе опять появился сейфти-кар. Квят стал одним из пилотов, кто в этот момент во второй раз заехал в боксы – на трассу он вернулся 11-м, но на свежей резине самого мягкого состава. А когда сравнительно быстро россиянин переместился на 10-е место, перед ним шел оказался Окон на старых шинах состава Hard.

Дальнейшее ускользнуло от камер: Даниил атаковал Окона, а потом внезапно отстал от него сразу на три секунды. Позже выяснилось, что Квят пытался пройти француза по внешней траектории в шестом повороте, но Окон и сам вышел из поворорта максимально широко и спихнул россиянина на обочину. Квят почти улетел в гравий и во время экскурсии за пределы асфальта сломал крыло и подвеску.

После этого Даниил явно потерял темп, пропустил вперед пару соперников, а затем на AlphaTauri лопнула шина. Сам Квят связал прокол с повреждениями, полученными в борьбе с Оконом. В итоге Даниил вылетел не только из очков, но и из гонки. Хотя в классификации он оказался 12-м, повторив свой лучший результат на Гран При Австрии.

«Не здорово со стороны Окона вот так выпихивать соперников. Но и я мог быть более терпеливым», – самокритично заметил Квят после финиша.

Читайте также:

 

Фото: Mark Sutton / Motorsport Images

Чего мог добиться Квят: шестого места

Пилоты AlphaTauri избегали неприятностей всю гонку, за счет чего въехали в десятку. А на предпоследнем сейфти-каре команда решила рискнуть. Ехавшего впереди Гасли оставили на трассе, а вот Квята позвали в боксы и поставили свежий Soft. И эта тактика наверняка была выигрышной: после пит-стопа Даниил быстро насел на Окона, а следом, судя по темпу, мог оперативно разобраться и с Гасли. 

Причем, обогнав напарника, Квят наверняка еще и оторвался бы от него не несколько секунд. А этого бы хватило, чтобы оказаться в протоколе выше Серхио Переса. Мексиканец финишировал почти в семи секундах впереди Гасли, а полученный мексиканцем штраф за превышение скорости на пит-лейн сократил разрыв до полутора секунд. Разница в составе и свежести резины точно позволяла Даниилу ехать быстрее напарника, а значит позиция Переса была вполне достижима. А это – шестое место.

 

Фото: Steven Tee / Motorsport Images

Чего ждать теперь: борьбы за топ-10, но не всегда

В принципе, на старте сезона AlphaTauri не удивила, но и не разочаровала. От машин из Фаэнцы не ждали равной борьбы с Racing Point или McLaren. Вдобавок, мы знаем, что «Ред Булл Ринг» этой команде не особо подходит. 

Однако, как и в прошлом году, мы видим умение команды Франца Тоста извлекать максимум из минимума. И сегодняшние шесть очков Гасли тому подтверждение. В календаре будут более удобные для AlphaTauri трассы, где она будет в десятке по реальной скорости. А там, где не будет, она опять сможет запрыгнуть в очки, как сегодня. Будем надеяться, что в следующий раз повезет Квяту.

Риккардо рассказал, как потерял гонку, но спас мотор

Предыдущая новость

Риккардо рассказал, как потерял гонку, но спас мотор

Следующая новость

«Он нам всю гонку сломал». Марко призвал жестче наказать Хэмилтона

«Он нам всю гонку сломал». Марко призвал жестче наказать Хэмилтона
Загрузить комментарии