Уэббер потребовал прекратить «бред» с штрафами за замену моторов в Ф1

Количество компонентов двигателя и коробок передач, которые могут использоваться на машине каждого гонщика в течение сезона, строго ограничено. В случае превышения лимита пилоты каждый раз наказываются стартовыми позициями, причем количество этих позиций безгранично. Последним примером стали штрафы в 40 мест для Фернандо Алонсо и 30 мест для Стоффеля Вандорна в Баку.

Эта практика давно стала привычной, однако экс-пилот Ф1 Марк Уэббер, завершивший выступления в чемпионате в конце 2013 года, предложил свой взгляд на ситуацию. 

«Я не хочу никаких штрафов для пилотов, которые не имеют к этому никакого отношения, – сказал Уэббер на конференции FIA в Женеве. – Например, когда механик неправильно установил тормозной диск, а пилот из-за этого оказывается в конце решетки.

Многие люди не смотрят квалификацию, они включают телевизор и задаются вопросом, почему их любимый гонщик стартует так далеко. Из-за этого мы теряем людей.

Добиться качества на первых позициях решетки уже само по себе сложно, не говоря о том, что гонщиков отправляют в хвост без каких-либо причин. Нам не нужен весь этот бред».

Отвечая на вопрос, как бы он наказывал команды, которые превысили лимиты использования компонентов, Уэббер отдал предпочтение штрафу для команд.

«Очки в Кубке конструкторов, что-нибудь такое, – сказал он. – Найдите способ, при котором пилот не пострадает.

За последние пять лет было очень много нелепых наказаний, к которым гонщики не имели никакого отношения. И это оказало большое влияние на зрелищность уик-эндов».

Практика вычитания очков за внеплановую замену двигателя применяется в мировом ралли-кроссе. Примечательно, что по этой причине у нескольких пилотов чемпионата в таблице отрицательное количество баллов.

«Полный отстой и абсолютный балаган»

Говоря о большом количестве «технических» штрафов McLaren, Уэббер отметил, что даже несмотря на них, ценность Алонсо как пилота лишь увеличилась за последние годы.

«То, что он находится в нижней части решетки, управляя неконкурентоспособной машину – это полный отстой и абсолютный балаган, – заметил Уэббер. – Но он по-прежнему пилотирует феноменально. Думаю, его ценность никогда не была так высока, с учетом того, что он сделал на Indy 500 и иногда демонстрировал с нынешней машиной McLaren».