Уайтинг счел маловероятным появление третьих машин в Ф1

Поделились
Комментарии
Уайтинг счел маловероятным появление третьих машин в Ф1
Адам Купер
Автор: Адам Купер
19 сент. 2018 г., 9:29

Руководитель гонок Формулы 1 Чарли Уайтинг положительно отнесся к идее расширения числа машин в командах, однако признал, что шансы на реализацию таких изменений очень невелики.

На Гран При Сингапура руководитель команды Mercedes Тото Вольф заявил, что решил вынести озвученную ранее собственную идею о появлении в Формуле 1 третьих машин от команд на обсуждение Стратегической группы, которое состоится в среду, 19 сентября.

По словам Вольфа, расширение составов команд облегчило бы попадание Ф1 молодым гонщикам и снизило бы вероятность того, что пилоты вроде Эстебана Окона, входящего в программу Mercedes, будут уходить из Ф1 из-за нехватки мест в командах.

Однако у гоночного директора Ф1 Чарли Уайтинг высказал на этот счет иное мнение. Он объяснил, почему считает возможность появления в пелотоне третьих машин, что сейчас практикуется в молодежных сериях, маловероятной.

«Лично я считаю, что было бы неплохо иметь еще несколько машин, – сказал Уайтинг Motorsport.com. – Но, честно говоря, мне кажется, что это маловероятно. Все довольно просто: главный аргумент против этого состоит в том, что если у доминирующей команды будет три машины, то все остальные будут бороться за четвертое место, а не за позицию на подиуме.

А если у трех доминирующих команд будет по три машины, то сражаться остается только за десятое место. Я могу понять, почему многих не устроит такой вариант.

Читайте также:

Было бы неплохо иметь несколько команд, способных побеждать, в этом сезоне в пелотоне больше конкурентоспособных машин, чем было после перехода на новые моторы [в 2014 году]. Хорошая экономическая модель работает при том условии, когда в пелотоне большинство машин примерно равны по силам – вот почему у команд GP3 всегда было по три машины.

В следующем году в [новой] Формуле 3 планируется участие десяти команд с тремя машинами от каждой, потому что это хорошая бизнес-модель, она позволяет снизить стоимость выступления третьей машины. Я могу представить, что такое сработало бы и в Формуле 1».

Еще одним пунктом в вопросе появления третьих машин является то, какое количество дополнительных людей придется привлекать для их обслуживания.

«Правила написаны, основываясь на командах с двумя машинами, так что в этом случае многое нужно было бы пересмотреть, – продолжил Уайтинг. – Командам разрешено привлекать 60 сотрудников гоночной бригады. Сколько им понадобится еще? Существует большая разница между тем, что команды говорят, и что им на самом деле нужно. Необходимо решить, какое число правильное. Точно не 30 человек – возможно, десять».

Уайтинг считает, что возможные проблемы по части логистики при появлении третьих машин, такие как вместимость боксов на трассах, можно было бы решить: «Мы смогли бы с этим справиться. Пришлось бы немного потесниться, и у них не было бы столько же места [как сейчас]».

Что касается появления в Формуле 1 новых команд, Уайтинг выразил надежду, что этому могут поспособствовать изменения в технической и коммерческой политике чемпионата с 2021 года, над которыми работает руководство Формулы 1. Также он заявил, что в чемпионате нацелены на стандартизацию деталей, которая будет ограничивать сотрудничество команд, как в случае с Haas и Ferrari.

«Сейчас появление новых команд, как мы знаем, практически невозможно, – отметил он. – Но мы надеемся улучшить ситуацию в этом направлении, если распределение доходов и ограничение затрат будут работать так, как планируется.

Мы надеемся, что будет установлен следующий контроль над деталями автомобилей: те детали, которые не влияют на производительность, будут стандартизированы, а те, от которых зависит скорость машины, будут производить сами команды, и их нельзя будет получить от других.

Многие вещи, которые сейчас Haas покупает у Ferrari, будут предписаны или стандартизированы. Однако подвеска, тормозные каналы, воздуховоды – они нигде не регламентированы, поэтому их можно покупать, а от них серьезно зависит скорость машины. Во всяком случае, на такое развитие событий мы надеемся».

Следующие статьи раздела Формула 1
1000 очков Райкконена с Ferrari и другая интересная статистика Гран При Сингапура

Предыдущая новость

1000 очков Райкконена с Ferrari и другая интересная статистика Гран При Сингапура

Следующая новость

Нехватка скорости подтолкнула McLaren попробовать в Сочи настройки для Монцы

Нехватка скорости подтолкнула McLaren попробовать в Сочи настройки для Монцы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость