Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
27 дней
09 июл.
-
12 июл.
Следующее событие через
34 дня
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
41 день
31 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
56 дней
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
83 дня
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
104 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
139 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
174 дня

Уайтинг счел, что Halo спасла Леклера от удара колесом по шлему

Поделились
Комментарии
Уайтинг счел, что Halo спасла Леклера от удара колесом по шлему
Автор:
27 авг. 2018 г., 14:33

По мнению руководителя гонок Ф1, защита предотвратила удар колеса машины Фернандо Алонсо по шлему Шарля Леклера в аварии на Гран При Бельгии; также он рассказал, что FIA проведет расследование и установит, какую в точности роль роль сыграла система.

После аварии в первом повороте Гран При Бельгии на Sauber Шарля Леклера остались характерные следы от резины автомобиля Фернандо Алонсо, перелетевшего после удара от Нико Хюлькенберга через машину монегаска. Позже Леклер порадовался за то, что на его машине была система Halo, и он избежал травм.

На вопрос Motorsport.com, какую роль сыграла Halo в аварии, Чарли Уайтинг ответил: «Конечно, мы уже бегло осмотрели детали. Пока утверждать рановато. Запись с высокоскоростной камеры дает не так много информации, запись с бортовой камеры тоже не отвечает на вопросы достаточно отчетливо. 

Понятно, что на шасси и Halo остались значительные следы. Может, это немного надуманно, но не нужно развитого воображения, чтобы представить, что следы шин могли бы остаться на шлеме Шарля. Это чудо, если бы их там не оказалось без Halo».

По словам Уайтинга, инцидент в первом повороте позволит FIA получить некоторые полезные данные, которые помогут в разработке следующей спецификации защитной системы – так же, как и схожее происшествие с участием пилота Формулы 2 Тадасуке Макино на этапе в Барселоне.

«После той аварии мы попытались собрать как можно больше данных, – добавил он. – Наши специалисты сделали довольно подробный отчет об этом. Сейчас мы разрабатываем четвертую версию Halo, поэтому чем больше информации мы можем получить, тем лучше.

Мы сделали много фотографий, и наши специалисты свяжутся с Sauber в понедельник утром, чтобы, когда они снимут Halo, убедиться, что крепления и болты сохранили свою форму. Если же они будут деформированы, это даже более важно».

Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME and Nirei Fukuzumi, BWT Arden crash

Авария Тадасуке Макино и Ниреи Фукузуми в Формуле 2

Halo в действии: фотографии последствий аварии в гонке Формулы 2

Гонщик Ф2 сказал спасибо Halo после аварии

Следующая новость
Риккардо получит в Монце новую версию мотора – и штраф за нее

Предыдущая новость

Риккардо получит в Монце новую версию мотора – и штраф за нее

Следующая новость

Хорнер объяснил причины схода Риккардо на Гран При Бельгии

Хорнер объяснил причины схода Риккардо на Гран При Бельгии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер