Уайтинг посоветовал командам адаптировать машины к высоким бордюрам

Поделились
Комментарии
Уайтинг посоветовал командам адаптировать машины к высоким бордюрам
Адам Купер
Автор: Адам Купер
24 окт. 2018 г., 7:45

Гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг заявил, что командам Ф1 нужно переделать машины так, чтобы они могли справляться с высокими поребриками, которые иногда становятся причиной поломок.

Соблюдение границ трассы снова стала предметом обсуждения в Остине, в первую очередь из-за Макса Ферстаппена, который в квалификации выехал за пределы полотна и повредил подвеску о специальный поребрик.

Ферстаппена удивила поломка подвески в квалификации

«На одних трассах поребрики работают лучше, чем на других, – заявил Уайтинг журналистам. – На "Ред Булл Ринге" нам пришлось устанавливать дополнительные бордюры позади [обычных] поребриков. И тогда начались поломки подвесок, поскольку машины не рассчитаны на такие бордюры.

Некоторые автомобили были в порядке, другие нет – командам пришлось переделать машины, чтобы те были готовы к таким моментам. Это один из базовых аргументов команд – они хотят, чтобы поребрики подходили машинам. А я говорю: "Нет, это не вариант" – это им нужно разрабатывать машины под условия трасс.

Это сложный вопрос, и найти решение тут не просто. Ко мне недавно подходил [технический директор Red Bull] Эдриан Ньюи и предложил ввести некий "скользкий" бордюр. А я ответил: "Отлично, Эдриан, но если ты можешь придумать поребрик, который способен удержать [от выезда за пределы трассы] любую машину, и который также подходит для мотоциклов, то расскажи мне. Мы не можем думать только об одном чемпионате"».

Уайтинг считает, что сложно выбрать конструкцию поребриков, которая подошла бы всем видам гонок: «Это самая большая проблема – дать владельцам трасс и организаторам возможность использовать трассу весь год без необходимости проделывать слишком много работы. Например, на "Ред Булл Ринге" организаторы снимают некоторые поребрики перед мотоциклетными гонками.

Было бы очень просто попросить владельцев трасс установить бордюры, которые подходили бы всем типам машин, но вероятно, они были бы слишком плохи для автомобилей Ф1. Это проблема, учитывая всех этих джентльмен-драйверов, участвующих в Ferrari Challenge и подобном, и это повсюду. Я знаю, что это не наша проблема, но в MotoGP хотят проводить этапы на некоторых трассах Ф1, как и WSBK, и им нужны поребрики, которые не создают слишком большие сложности.

Потому мы и сделали двойные бордюры, как мы их называем – они были в 9-м и 19-м поворотах в Остине, и мы внедрили их на нескольких [других] трассах.

У нас есть поребрики, которые достаточно хороши для машин Ф1, они походят мотоциклам, но их недостаточно для автомобилей Porsche Supercup. Речь идет о компромиссе, который мы собираемся найти для трасс, где одновременно проходят гонки Ф1 и MotoGP. Тут довольно сложно сделать все правильно». 

Следующая новость
Какая погода ожидается на Гран При Мексики

Предыдущая новость

Какая погода ожидается на Гран При Мексики

Следующая новость

Арривабене счел видеоигры угрозой Формуле 1

Арривабене счел видеоигры угрозой Формуле 1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер