Уайтинг объявил об "амнистии" вычислительной гидродинамики

Технический делегат FIA разослал командам уведомление о разрешении использовать методы CFD для работы над машинами 2017 года.

Предполагается, что с сезона-2017 автомобили Ф1 благодаря целому комплексу мер должны стать быстрее на 5-6 секунд на круге, а также будут заметно отличаться внешне от техники нынешнего поколения.

У них появятся более широкие антикрылья. Это изменения уже подтверждены: передние увеличатся до 325 мм, задние – до 425 мм.

Технический директор Force India Эндрю Грин недавно выразил обеспокоенность тем, что командам может не хватить времени для доработки деталей в случае столь масштабных перемен. Чтобы дать командам больше  возможностей для моделирования, FIA приняла решение снять ограничения на работу с инструментами вычислительной гидродинамики (CFD), которые действовали с марта этого года.

«К 2 октября мы должны получить ясное представление о том, что делаем, – сказал Уайтинг. – Мы дали командам дополнительное время для работы с CFD [с прицелом на 2017 год], теперь им предстоит работать самостоятельно».

Машины станут быстрее на 5-6 секунд

«Мы ждем от Pirelli соответствующие оценки по сцеплению новых шин, – приводит слова Уайтинга Autosport. – Увеличение их размеров обеспечит прибавку в полсекунды, остальное станет следствием роста прижимной силы. Для этого мы изменим геометрические ограничения в задней части машины.

В настоящее время разница между боковой плоскостью днища и контрольной планкой составляет 50 мм. Одно из предложений состоит в том, чтобы уменьшить его до 25 мм, что сразу позволит дать больше прижимной силы.

Также мы хотим вернуть нижнюю плоскость заднего крыла, использование которой было запрещено в прошлом году. Это тоже поможет диффузору. Все перечисленные меры в сочетании с шинами помогут заметно увеличить скорость машин – до 5-6 секунд на круге».

Обгонов больше не станет

Тем не менее, Чарли Уайтинг считает, что изменение регламента не приведет к увеличению обгонов, так что здесь FIA и техническим группам еще предстоит поработать, чтобы сделать гонки более зрелищными. Впрочем, технический делегат федерации и нынешнее положение вещей оценивает позитивно.

«У нас сейчас есть неплохой баланс, – отметил он. – Большинство инженеров считают, что усилия рабочей группы для увеличения числа обгонов в 2008 году оказались незначительными по сравнению с двумя факторами: износом шин и введением DRS.

Эти два компонента перевешивают все остальное, так что их использование продолжится. Если, как думают некоторые, обгоны станут сложнее из-за новой аэродинамики, можно усилить эффект от DRS. Я не вижу здесь больших проблем».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100