Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней

Уайтинг объяснил гонщикам назначение машины безопасности

По словам делегата FIA по безопасности, судейский автомобиль возглавляет пелотон Ф1, действуя в интересах дирекции гонки, а не ее участников.

Уайтинг объяснил гонщикам назначение машины безопасности
Автомобиль безопасности и маршал
Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг
Автомобиль безопасности
Кристина Агилера в автомобиле безопасности
Автомобиль безопасности, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и другие
Автомобиль безопасности
Табло, информирующее об автомобиле безопасности на трассе

В трех из четырех гонок нынешнего сезона на трассу выезжала машина безопасности – и редко ее появление обходилось без негативных отзывов со стороны пилотов. Прежде всего их жалобы были связаны с тем, что Бернд Майландер за рулем серебристого купе Mercedes AMG GT3 держит слишком низкий темп.

По ходу уик-энда в Баку Чарли Уайтинга спросили, не планирует ли FIA что-то предпринимать в связи с этим.

«Гонщики постоянно просят ускорить машину безопасности, – ответил он. – Не просто чтобы пилот за рулем машины безопасности ехал быстрее, а чтобы сама машина была более быстрой. И каждый год мы немножко ускоряем ее, но как далеко тут можно зайти?

Ведь это инструмент, призванный замедлять. Конечно, они жалуются на остывшие шины и тормоза, но ведь все в равных условиях. Так что им просто нужно после рестарта пилотировать соответствующим образом. Если сцепление упало – значит, требуется ехать чуть медленнее, пока оно не восстановится.

Я знаю, что для пилотов это не самая приятная ситуация, но ведь мы в принципе стремимся замедлить их для того, чтобы они могли полностью контролировать свои действия – достаточно вспомнить ситуацию, когда судьи [в Баку] убирали машину Ромена Грожана.

Вы не можете полагаться на гонщиков, рассчитывая, что они сами будут проезжать мимо места инцидента достаточно медленно. Для этого нам и нужна машина безопасности. И мы не получали от пилотов никаких жалоб на то, как действовал ее водитель». 

Дополнительная информация: Скотт Митчелл
Поделились
Комментарии
Кэри: Мы не станем расширять календарь за счет гонок в Европе

Предыдущая новость

Кэри: Мы не станем расширять календарь за счет гонок в Европе

Следующая новость

Mercedes заинтересовала идея работы с клиентами по модели Ferrari/Haas

Mercedes заинтересовала идея работы с клиентами по модели Ferrari/Haas
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Александр Кабановский