Уайтинг: Halo не мешало Хюлькенбергу выбраться из перевернутой машины

По словам делегата по безопасности Ф1 Чарли Уайтинга, Нико Хюлькенберг так долго не выбирался из кокпита после переворота на Гран При Абу-Даби вовсе не из-за защитной системы.

Уайтинг: Halo не мешало Хюлькенбергу выбраться из перевернутой машины

На первом круге гонки Хюлькенберг столкнулся с Роменом Грожаном, в результате чего его Renault дважды перевернулась и в итоге уперлась в барьер безопасности во второй шикане. Обычно в таких случаях судьи сначала переворачивают машину в нормальное положение, а затем помогают пилоту выбраться.

Двойной переворот Хюлькенберга: видео аварии в Абу-Даби

Однако, по мнению некоторых наблюдателей, из-за Halo у Хюлькенберга ушло слишком много времени, чтобы вылезти из кокпита – это особенно критично на фоне возгорания на его RS18. Но делегат по безопасности Ф1 Чарли Уайтинг заявил, что Halo вовсе не помешало Нико. 

«Совершенно очевидно, что это один из тех случаев, когда Halo принесло пользу, – сказал Уайтинг Motorsport.com. –  Оно обеспечивает пилоту больше пространства, когда машина перевернута. В том числе и в этой возможности мы хотели убедиться [когда обосновывали введение Halo].

Когда случается такая авария, радиопереговоры пилота автоматически поступают в дирекцию гонки, поэтому мы получаем информацию немедленно. Гонщики обычно говорят, что они в порядке, и мы передаем это врачам, направляющимся на место происшествия. Затем они могут перевернуть машину в правильное положение и дать пилоту выбраться».

Уайтинг добавил: «Мы знали, что он в порядке, и там не о чем беспокоиться. Так что все было как обычно в таких обстоятельствах – надо было осторожно поставить машину на колеса. После этого он был в состоянии выбраться сам. Ситуация была под максимальным контролем, и наш медицинский делегат был более чем доволен тем, как всё было сделано. Всё работало точно так, как должно».

Хюлькенберг: Долго из машины я выбирался не из-за Halo – я просто ждал маршалов

Исполнительный директор Renault F1 Марцин Будковски, работавший в FIA во времена разработки Halo, согласился с тем, что ситуация была разрешена правильно: «На моем предыдущем месте работы в FIA было много вопросов относительно негативных моментов Halo. Но оно дает пилоту гораздо больше пространства [при перевороте]. Ждать, пока машину поставят на колеса – это общая практика, и до Halo все было так же.

Машина немного горела, и ее нужно было погасить. Если бы тушение было невозможно, то это был бы другой случай, и гонщика, вероятно, вытащили бы. Но как только огонь гаснет, риск для пилота исчезает. И если он говорит, что у него ничего не болит, то самый безопасный вариант – перевернуть машину. Вероятно, все было сделано не так быстро, но это все равно было правильным шагом».

Гонка в Абу-Даби прошла мимо меня. Что там происходило?

Поделились
Комментарии
«Начиналось неплохо, а превратилось в дерьмо». Гонка в Абу-Даби напомнила Боттасу весь его сезон

Предыдущая новость

«Начиналось неплохо, а превратилось в дерьмо». Гонка в Абу-Даби напомнила Боттасу весь его сезон

Следующая новость

В Mercedes нашли хитрый способ обойти ограничения на тестах шин

В Mercedes нашли хитрый способ обойти ограничения на тестах шин
Загрузить комментарии