Уайтинг: Двойные поребрики ограничат выезды пилотов за пределы трассы

Руководство Федерации изучает несколько технических решений, которые заставят гонщиков более внимательно относится к соблюдению пределов трассы.

Выезд за пределы трассы стал одним из распространенных нарушений – судьям уже не раз приходилось предупреждать, а затем и штрафовать гонщиков. Например, на минувшем Гран При России Фернандо Алонсо из-за такого штрафа потерял свое 10-е место и завоеванное очко.

Участившиеся нарушения побудили спортивных чиновников искать системное решение вопроса.

Простое повышение высоты поребриков не является универсальным средством, поскольку вместе с тем возрастает риск того, что машина, наехавшая на него с большой скоростью, просто будет подброшена вверх. Альтернативой предлагается ряд электронных решений.

В качестве одной из мер гоночный директор FIA Чарли Уайтинг предлагает то, что используется для гонок MotoGP на автодроме Motorland Aragon – двухуровневый поребрик.

«В настоящее время есть такой вариант с перепадом высот, когда первый поребрик выше уровня трассы на 25 мм, а второй уже на 50, – рассказал Уайтинг на встрече с журналистами в Остине. – Мы хотим найти решение, которое подходило бы как для авто-, так и для мотогонок. В Арагоне гонщики говорили, что довольны им.

Для пилотов выезд с трассы в таком случае будет оборачиваться потерей времени, поскольку чтобы вернуться обратно ему придется пересекать его вновь, что станет сдерживающим фактором. Мы опробуем это решение в девятом повороте в Барселоне и еще нескольких поворотах на других автодромах, где проводятся гонки».

В то же время Уайтинг не отказывается в перспективе и от электронных средств контроля, которые помогают в установлении нарушения. Но по его словам, необходимо добиться большей точности датчиков GPS, чтобы использовать их на практике.

Экс-пилот Формулы 1 Джонатан Палмер предложил воспользоваться датчиками давления, вмонтированными в полотно трассы, чтобы определить, когда гонщик атакует поребрик, и фотокамеры с высоким разрешением, которые бы передавали снимки сразу в дирекцию гонки.

Чарли Уайтинг отметил, что знает о таких системах и они также могут быть использованы со временем. Он был впечатлен решением опробовать ряд систем в Остине.

«В Остине установлены хорошие поребрики в ряде поворотов, например, 11, 12, 15 и 20, а также на апексах скоростных поворотов 3, 4, 5 и 6, – отметил Уайтинг. – Они плоские для мотоциклов, для машин Формулы 1 подняты на 50 мм, а для V8 Supercars на 125 мм. Так что это правильное решение и оно хорошо работает. Это то, что мы должны искать в будущем».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100