Формула 1
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
64 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
162 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
232 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

У Williams будет в Хоккенхайме новое переднее крыло. Оно должно все исправить

Поделились
Комментарии
У Williams будет в Хоккенхайме новое переднее крыло. Оно должно все исправить
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
19 июл. 2018 г., 12:55

Обновление для FW41, подготовленное к Гран При Германии, призвано избавить машину от одной из главных слабостей.

Новое крыло должно улучшить поведение автомобиля на входе в повороты, которое стало для команды одной из основных проблем в этом году. В конструкторском штабе рассчитывают, что пакет доработок, в котором крыло играет центральную роль, даст гонщикам возможность активнее атаковать и в целом улучшит баланс, что позволит сократить отставание от соперников.

Новинка отличается от прежней версии (показана ниже) сразу в нескольких компонентах. Все они влияют на формирование картины потоков и их дальнейшее протекание вдоль шасси. 

На кадрах нашего эксперта Джорджо Пиолы видно, что конфигурация передней кромки главной плоскости (выделена зеленым) стала гораздо более плавной, однако сильнее изгибается вверх, что позволит пропускать больше воздуха под днище. Это также позитивно скажется на чувствительности машины к «кивкам» передней части на торможениях, что принесет пользу на разгонах и торможениях. Машина должна стать более предсказуемой, чем прежде. 

Иной стала геометрия крыла в месте стыка нейтральной области и профилированного участка (показана синей стрелкой). Здесь формируется очень важный в аэродинамическом плане вихрь Y250.

Соответственно, была скорректирована и форма первого закрылка главного каскада. 

Г-образный вертикальный элемент у малого каскада (показан красной стрелкой) теперь имеет изогнутый верхний край, чтобы эффективнее взаимодействовать с завихрением, которое неизбежно возникает на его передней кромке. 

Наконец, изменена была геометрия дальних закрылков главного каскада, которые получили иную форму с внешней стороны. Это еще одно средство эффективнее отводить воздушные потоки в сторону от передней шины.

«Если и это не сработает, значит проблемы еще глубже». Сироткин о новинках Williams

Переднее антикрыло Williams FW41

Старая версия переднего крыла Williams FW41

Фото: Джорджо Пиола

Следующая новость
Renault привезла в Германию концептуально новое переднее крыло

Предыдущая новость

Renault привезла в Германию концептуально новое переднее крыло

Следующая новость

«Если и это не сработает, значит проблемы еще глубже». Сироткин о новинках Williams

«Если и это не сработает, значит проблемы еще глубже». Сироткин о новинках Williams
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Сессия Четверг
Команды Williams
Автор Джонатан Нобл