Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

«У нас не занимаются поиском виноватых». Магнуссен выделил главные преимущества Haas над соперниками

Кевин Магнуссен назвал главные сильные стороны Haas, отметив культуру коллектива и здоровый командный дух.

«У нас не занимаются поиском виноватых». Магнуссен выделил главные преимущества Haas над соперниками

Haas стала одним из главных открытий сезона-2018: команда провела чемпионат в борьбе с Renault за четвертое место в Кубке конструкторов и в итоге стала пятой.

И хотя в Haas работает меньше сотрудников, чем в большинстве других коллективов, Магнуссен считает, что внутрикомандная культура, которая сложилась благодаря сравнительно скромной численности персонала, позволяет команде двигаться вперед.

«Это заставляет нас быть очень целеустремленными – когда в команде всего несколько отделов, работать легче, чем когда у вас "все в одном" и каждый пытается добиться максимума в собственном мире, – сказал Магнуссен Motorsport.com. – В таких случаях иногда можно получить борьбу отделов между собой ради того, чтобы привлечь внимание: один отдел считает важным что-то одно, а другой считает важным аэродинамику.

[Подход Haas] – получить все компоненты в одном пакете и добиться максимума. Конструируешь что-то оставшееся и гоняешься. Это очень просто, это более прямолинейно и в какой-то мере легче, по моему мнению.

Атмосфера здесь намного лучше. Я чувствую, что мое будущее в команде в безопасности. И я чувствую, что команда мне доверяет и ценит меня. А когда тебе нравится то, что делаешь, ты становишься лучшим. В Формуле 1 у меня был период, когда все было совсем не весело – знаете, когда все сотрудники начинают обвинять друг друга. Конечно, пилота очень легко обвинить, после чего его увольняют. Здесь, кажется, никто не обвиняет друг друга, разве что мы обсуждаем что-то вместе и выясняем, кто конкретно сделал что-то не так. И это просто конструктивный способ совершенствования команды, а вовсе не поиск виноватых».

Хотя размер команды помогает повысить эффективность, Магнуссен признает, что Haas все еще не хватает опыта: «Я думаю, что в целом мы работаем лучше и более оперативно. На трассе мы эффективнее работаем над разными мелочами – вроде случаев, когда погода меняется в последнюю минуту в квалификации и механики быстро меняют систему охлаждения, чтобы получить большую эффективность.

Команда просто более эффективна и с точки зрения опыта, который мы получаем, работая над настройками машины. Нужно очень многое знать о шинах, и мы до сих пор знаем не все. Но мы движемся вперед в этой сфере и наращиваем свои знания.

Мы действительно прогрессируем. Иногда легко забыть, что мы лишь три года провели в Формуле 1. Думаю, мы настолько эффективны в создании гоночных машин, что иногда нас сдерживает только нехватка опыта, а не недостаток потенциала или времени». 

Поделились
Комментарии
Перес и Сайнс посоветовали следить за выступлениями Sauber

Предыдущая новость

Перес и Сайнс посоветовали следить за выступлениями Sauber

Следующая новость

Тиктум поехал в азиатскую Ф3 за баллами для суперлицензии. Оказалось, там их не дают

Тиктум поехал в азиатскую Ф3 за баллами для суперлицензии. Оказалось, там их не дают
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Джонатан Нобл