У Mercedes проблемы с шинами. Но команда уверена, что и у других тоже

Поделились
Комментарии
У Mercedes проблемы с шинами. Но команда уверена, что и у других тоже
Адам Купер
Автор: Адам Купер
19 апр. 2018 г., 14:10

По словам главного стратега Mercedes Джеймса Воулса, трудности с попаданием в рабочее окно шин Pirelli испытывают не только «серебряные стрелы», но и другие топ-команды.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Старт гонки: Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Mercedes не смогла одержать ни одной победы в первых трех гонках сезона-2018, а в квалификации Гран При Китая потерпела жесткое поражение от Ferrari, опередившей «серебряных стрел» на полсекунды. 

Воулз заявил, что временами Mercedes W09 смотрелась очень хорошо, однако в меняющихся погодных условиях разные составы шин вели себя нестабильно. 

«Шины в этом году влияют на многое, – сказал Воулс в видеоролике Mercedes, выпущенном после гонки. – Но есть и второй аспект: три топ-команды – Mercedes, Ferrari и Red Bull – выступают на разном уровне по отношении друг к другу в зависимости от трассы, температуры дорожного полотна, погодных условий и типа шин.

Речь идет об изменении естественных условий на трассе. Когда вы находитесь на трассе, в зависимости от ветра, а также от холодной или жаркой погоды, можно увидеть колебания времен на круге вплоть до секунды из-за этих естественных факторов». 

Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон признался, что «универсальность» машины Ferrari по сравнению с W09 озадачила его. Однако по мнению Воулса, у автомобилей обеих команд есть свою плюсы и минусы в работе с шинами: «В Мельбурне мы смогли заставить шины работать – в Q3 Льюис показал чрезвычайно быстрое время. В Бахрейне Medium отлично работал на нашей машине, а уровень деградации SuperSoft также был приемлемым.

На Гран При Китая в Q2 Льюис проехал круг за 1 минуту 31,9 секунды на Soft, и это позволило бы нам занять пятое место на стартовой решетке. Это подтверждение хорошей работы шин.

У Ferrari было все то же самое, только иначе. В Мельбурне их дела обстояли не очень хорошо. В Бахрейне на SuperSoft они были вне досягаемости, а на Medium были немного медленнее нас. Словом, у шин есть рабочее окно, в которое все команды пытаются попасть.

Похоже, что Ferrari быстрее нас в прохладных и очень жарких условиях. Здесь есть несколько моментов. Работа шин очень зависит от температуры передних и задних колес – нужно, чтобы все четыре шины держались в правильном температурном диапазоне в каждом повороте трассы. В некоторых узких и извилистых поворотах температура шин растет, на других участках, вроде конца задней прямой перед 14-м поворотом в Китае, шины охлаждаются. Все команды упорно работают над этим, но собрать все вместе довольно сложно». 

Следующие статьи раздела Формула 1
В одном ряду с Патрезе и Риндтом. Интересная статистика Гран При Китая

Предыдущая новость

В одном ряду с Патрезе и Риндтом. Интересная статистика Гран При Китая

Следующая новость

«Он сильно занят». Кубица о разрыве отношений с Росбергом

«Он сильно занят». Кубица о разрыве отношений с Росбергом
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин , Red Bull Racing В Магазин , Mercedes В Магазин
Автор Адам Купер
Тип материала Новость