Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Гонка через
20 Часов
:
05 Минут
:
51 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
04 дек.
Следующее событие через
68 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
75 дней

У Mercedes не было проблем с тормозами в Сингапуре, настаивает Лоу

Поделились
Комментарии
У Mercedes не было проблем с тормозами в Сингапуре, настаивает Лоу
Автор:
Перевод: Андрей Сафронов

По словам технического босса чемпионов мира, ситуация с машинами Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона вовсе не была критической – просто пилотам регулярно напоминали, что за состоянием тормозов нужно внимательно следить.

Падди Лоу, исполнительный директор Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Нико Росберга, одержавшего победу на Гран При Сингапура, в самом начале гонки команда попросила контролировать состояние тормозов. Вскоре после этого инженер Тони Росс сообщил немцу, что "это серьезно" и подчеркнул, что "за тормозами действительно нужно следить".

То же самое до заключительной фазы гонки приходилось делать напарнику Росберга Льиюсу Хэмилтону.

После финиша технический директор Mercedes Падди Лоу рассказал Motorsport.com, что проблем как таковых не было, просто трасса в Сингапуре заставляет пилотов действовать аккуратнее.

«У них не было никаких проблем с тормозами, вопрос был в работе с ними, – сказал Лоу. – Мы стараемся построить самую быструю машину, и это не позволяет пилотам тормозить в полную силу круг за кругом. Они должны следить за состоянием тормозов так же, как следят за шинами или расходом топлива. Они не могут постоянно ехать в квалификационном темпе.

Да это и не получится из-за особенностей резины. Просто, на таких трассах, как эта, вопрос с тормозами выходит на первый план. Они чуть загодя отпускают педаль акселератора в конце прямых перед торможением – так же, как берегут топливо или резину».

Росберг отметил, что необходимость "экономить" тормоза осложнила ему задачу, когда в конце гонки его начал стремительно догонять Даниэль Риккардо. В Mercedes знали, что максимально работать с тормозами всю дистанцию Гран При нельзя, и в начале заезда еще раз напомнили об этом обоим пилотам.

«Труднее стало в конце гонки, – рассказал Нико. – В начале все было под контролем. Контролировать ситуацию было довольно просто, пусть это и стоило мне некоторой потери в скорости. Но потом, перейдя на Soft я, уже не чувствовал себя так уверенно, как на UltraSoft.

Когда тебе нужно беречь тормоза, и из-за этого ты теряешь скорость, то все становится сложнее. Мне все время приходилось балансировать на грани, но так и должно быть в Формуле 1. Мы знали, что это нас ждет, и справились». 

Перес назвал гонку в Сингапуре одной из лучших в своей карьере

Предыдущая новость

Перес назвал гонку в Сингапуре одной из лучших в своей карьере

Следующая новость

Хэмилтон "понятия не имеет" когда прервет победную серию Росберга

Хэмилтон "понятия не имеет" когда прервет победную серию Росберга
Загрузить комментарии