Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

У McLaren снова проблемы. Кажется, команда сама во всем виновата

Во вторник на тестах в Барселоне McLaren столкнулась с проблемами в работе батареи, из-за которых Стоффель Вандорн проехал до обеденного перерыва лишь семь кругов. Мы разобрались, что именно стало причиной поломок.

Поделились
Комментарии
У McLaren снова проблемы. Кажется, команда сама во всем виновата

Судя по всему, McLaren пришлось идти на компромисс в задней части машины ради охлаждения, поскольку во время первой сессии тестов у команды возникли проблемы с перегревом.

По ходу первой тестовой сессии на кожухе мотора проявились подпалины, что заставило команду добавить дополнительные отверстия для охлаждения в попытке исправить ситуацию. Во вторник команда проделала еще три дополнительных отверстия для отвода горячего воздуха (показаны стрелками на фото ниже). 

Задняя часть кожуха McLaren MCL33, фрагмент
Задняя часть McLaren MCL33

Фото: Джорджо Пиола

Однако на снимке Джорджо Пиолы (внизу) видно, что этого, похоже, оказалось недостаточно для предотвращения перегрева машины.

При том, что эти отверстия не слишком позитивно влияют на скорость, команде, возможно, придется вновь модифицировать конструкцию, чтобы увеличить интенсивность воздушного потока, выходящего наружу, и тем самым улучшить охлаждение перед первым Гран При. 

Задняя часть McLaren MCL33
Задняя часть McLaren MCL33

Фото: Джорджо Пиола

Взгляд эксперта Motorsport.com Гэри Андерсона: «В плане охлаждения McLaren действует на пределе. На снимке выше мы видим, что в команде добавили три дополнительных отверстия в придачу к тому, что было прорезано в корпусе еще на прошлой неделе.

На обеих сторонах машины есть две коричневатые метки, которые расположены очень близко к этой части кузовной панели – вероятно, они от выхлопных газов или турбины. И это повод для серьезного беспокойства.

Температура выхлопных газов нынешних двигателей составляет от 400 до 800 градусов по Цельсию, и потому на машинах есть термоизоляция. Если эту температуру невозможно держать под контролем, то под ударом оказывается все, что расположено рядом с выхлопом.

Чтобы финишировать первым, сперва нужно финишировать – так что эти постоянные проблемы с надежностью, от которых команда страдала еще во времена работы с Honda, вызывают серьезную озабоченность. И сейчас McLaren уже не на кого переложить вину». 

Сайнс поддержал идею Renault о стратегических штрафах

Предыдущая новость

Сайнс поддержал идею Renault о стратегических штрафах

Следующая новость

«Мы привыкли вести дела приватно». Liberty недовольна шумом от команд

«Мы привыкли вести дела приватно». Liberty недовольна шумом от команд
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Стоффель Вандорн
Команды McLaren
Автор Джонатан Нобл