У Леклера едва не отобрали поул, но потом простили

Судьи заподозрили победителя квалификации в нарушении правил, однако затем разобрались и не стали наказывать

У Леклера едва не отобрали поул, но потом простили
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Информационная бомба взорвалась в тот момент, когда в Мельбурне уже опустились сумерки. Стало известно, что арбитры FIA вызывают трех гонщиков по подозрению в нарушении требований статьи 33.4 Спортивного регламента – она гласит, что после завершения быстрого круга нельзя возвращаться в боксы слишком медленно (так как это позволило бы сэкономить топливо).

В число нарушителей попали Гуаньюй Чжоу (в Q1), Юки Цунода (в Q2) – и, что намного важнее, выигравший поул Шарль Леклер (тоже в Q1).

В случае, если пилота Ferrari признали бы виновным, он потерял бы первую стартовую позицию. 

Однако Леклеру удалось отстоять поул: он объяснил, что изначально не собирался заезжать yg пит-лейн, а просто остужал резину между двумя быстрыми попытками в рамках одной серии. Для 18-дюймовых сликов Pirelli подобная практика давно используется всеми в пелотоне.  

На подобные круги статья 33.4 не распространяется: она действует только в тех случаях, когда гонщик пересекает линию въезда на пит-лейн. Однако по ходу круга Шарль попал в серьезный трафик и решил прервать серию, заехав в боксы – он рассудил, что все равно нет шансов улучшить свое время. 

Судей устроило это объяснение, они не вынесли монегаску даже предупреждения.

«Леклер начинал круг, собираясь лишь охладить шины, а не возвращаться на пит-лейн, – сказано в документе FIA. – В этом случае не предусмотрено никаких ограничений на максимальное время. 

Однако по ходу круга было принято решение свернуть в боксы. Оказавшись в серьезном трафике, Леклер действовал так, чтобы не создать помех гонщикам на быстрых кругах. Из-за этого его скорость еще больше упала. Результатом стало превышение максимального времени. 

Судьи сочли, что пилот действовал рационально и в сложившихся условиях избрал наилучший выход. Таким образом, к нему не будет предпринято никаких мер». 

Юки Цунода, AlphaTauri AT03

Юки Цунода, AlphaTauri AT03

Фото: Карл Бингэм / Motorsport Images

Чжоу также объяснил, что ехало в боксы медленно, чтобы никому не помешать. А вот Цунода ничего не смог сказать в свое оправдание – и ему вынесли предупреждение.

Оно стало для гонщика третьим в сезоне (прежние гонщику AlphaTauri вынесли за блокировку), и по прежним правилам он потерял бы десять стартовых позиций. Однако с 2022 года требования смягчили: теперь реальный штраф следует после пяти предупреждений.

Читайте также:
Поделились
Комментарии

Гонщики McLaren об успешной квалификации: Все из-за трассы

Расселл: Мы лишь воспользовались чужими ошибками

Самое важное:

Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia

Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia

MGP MotoGP
Презентация RNF Racing

Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia Галерея: команда RNF показала ливрею для первого сезона в MotoGP на технике Aprilia

Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия

Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия

WRC WRC
Ралли Мексика

Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия Став лидером WRC, Ожье решил выступить в Ралли Хорватия

5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо

5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо 5 часов и 12 минут, которые ничего не изменили. Как FIA наказала и простила Алонсо

Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде

Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде

F1 Формула 1
Гран При Саудовской Аравии

Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде