Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
1 день
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
15 дней

У Ferrari проблемы с охлаждением. Так думает доктор Марко

Поделились
Комментарии
У Ferrari проблемы с охлаждением. Так думает доктор Марко
Автор:
, Журналист (Германия)
27 мар. 2019 г., 17:08

Один из руководителей команды Red Bull поделился с Motorsport.com своими наблюдениями, сделанными по итогам Гран При Австралии. Упомянув о силовой установке Ferrari, а также управляемости, переднем крыле и скорости на прямых.

Хельмут Марко, гоночный консультант компании Red Bull, считает, что проблемы команды Ferrari на Гран При Австралии не ограничивались нехваткой баланса, о которой говорили представители самой Скудерии. Об этом австриец рассказал в интервью Motorsport.com.

«Было очевидно, что и Ferrari, и Haas уступали другим командам в скорости, – в частности скказал Марко. – К примеру, Haas сильнее отставал от своих непосредственных соперников [на длинных сериях кругов], чем на тестах. Не берусь что-то утверждать, но думаю, им пришлось ограничить мощность моторов из-за проблем с охлаждением».

Впрочем, менеджер отметил и проблемы с управляемостью автомобилей Ferrari, о которых после гонки говорили представители самой итальянской команды.

«Показательный момент: Леклер на жестких шинах был быстрее Феттеля на шинах Medium. Это – явный признак каких-то проблем. Феттель после выезда из боксов проехал только три более-менее быстрых круга, после чего темп упал, – объясняет Марко. – В итоге Ferrari не представляли [для Макса Ферстаппена, сражавшегося за подиум] угрозы из-за уровня деградации их шин. В то время как у нас не было никаких проблем с деградацией, хотя мы были достаточно далеко от предела».

Читайте также:

Австриец также затронул тему подходов разных команд к конфигурации передних антикрыльев. Эта деталь на машинах Ferrari заметно отличается от антикрыльев Mercedes и Red Bull, в основе которых лежат схожие идеи. Однако Марко не считает, что эта разница как-то повлияла на результаты итальянской команды.

«Мне кажется, все слишком много внимания уделяют переднему крылу, – сказал представитель Red Bull. – Это ключевая деталь, но в передней части много других элементов, которые также играют важные роли. Да, есть разные подходы, но если говорить о гоночном темпе, то Боттас был на голову быстрее всех, а Ferrari и Red Bull были на одном уровне».

В то же самое время Марко отметил, что Ferrari в межсезонье утратила преимущество над соперниками в максимальной скорости. По словам австрийца, FIA в межсезонье «прикрыла пару лазеек», позволявших Ferrari быстрее разгоняться на последней трети или четверти каждой прямой.

Читайте также:

Следующая новость
В Haas решили готовить новинки в сезоне-2019 иначе, чем прежде

Предыдущая новость

В Haas решили готовить новинки в сезоне-2019 иначе, чем прежде

Следующая новость

Гран При Бахрейна-2019: расписание, статистика и любопытные факты

Гран При Бахрейна-2019: расписание, статистика и любопытные факты
Загрузить комментарии