Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

У Ferrari проблемы с охлаждением. Так думает доктор Марко

Один из руководителей команды Red Bull поделился с Motorsport.com своими наблюдениями, сделанными по итогам Гран При Австралии. Упомянув о силовой установке Ferrari, а также управляемости, переднем крыле и скорости на прямых.

У Ferrari проблемы с охлаждением. Так думает доктор Марко

Хельмут Марко, гоночный консультант компании Red Bull, считает, что проблемы команды Ferrari на Гран При Австралии не ограничивались нехваткой баланса, о которой говорили представители самой Скудерии. Об этом австриец рассказал в интервью Motorsport.com.

«Было очевидно, что и Ferrari, и Haas уступали другим командам в скорости, – в частности скказал Марко. – К примеру, Haas сильнее отставал от своих непосредственных соперников [на длинных сериях кругов], чем на тестах. Не берусь что-то утверждать, но думаю, им пришлось ограничить мощность моторов из-за проблем с охлаждением».

Впрочем, менеджер отметил и проблемы с управляемостью автомобилей Ferrari, о которых после гонки говорили представители самой итальянской команды.

«Показательный момент: Леклер на жестких шинах был быстрее Феттеля на шинах Medium. Это – явный признак каких-то проблем. Феттель после выезда из боксов проехал только три более-менее быстрых круга, после чего темп упал, – объясняет Марко. – В итоге Ferrari не представляли [для Макса Ферстаппена, сражавшегося за подиум] угрозы из-за уровня деградации их шин. В то время как у нас не было никаких проблем с деградацией, хотя мы были достаточно далеко от предела».

Читайте также:

Австриец также затронул тему подходов разных команд к конфигурации передних антикрыльев. Эта деталь на машинах Ferrari заметно отличается от антикрыльев Mercedes и Red Bull, в основе которых лежат схожие идеи. Однако Марко не считает, что эта разница как-то повлияла на результаты итальянской команды.

«Мне кажется, все слишком много внимания уделяют переднему крылу, – сказал представитель Red Bull. – Это ключевая деталь, но в передней части много других элементов, которые также играют важные роли. Да, есть разные подходы, но если говорить о гоночном темпе, то Боттас был на голову быстрее всех, а Ferrari и Red Bull были на одном уровне».

В то же самое время Марко отметил, что Ferrari в межсезонье утратила преимущество над соперниками в максимальной скорости. По словам австрийца, FIA в межсезонье «прикрыла пару лазеек», позволявших Ferrari быстрее разгоняться на последней трети или четверти каждой прямой.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
В Haas решили готовить новинки в сезоне-2019 иначе, чем прежде

Предыдущая новость

В Haas решили готовить новинки в сезоне-2019 иначе, чем прежде

Следующая новость

Гран При Бахрейна-2019: расписание, статистика и любопытные факты

Гран При Бахрейна-2019: расписание, статистика и любопытные факты
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari , Red Bull Racing
Автор Кристиан Ниммерфолль