«У Ferrari был шанс только на старте». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«У Ferrari был шанс только на старте». Блог Петрова
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
1 авг. 2018 г., 13:19

Первый российский пилот Формулы 1 в своей колонке на Motorsport.com подводит итоги Гран При Венгрии, а также рассказывает о марафоне «24 часа Спа», в котором принял участие в прошедшие выходные.

В Формуле 1 прошла последняя гонка перед летним перерывом, который важен для всех участников чемпионата. Не только для пилотов, но в первую очередь для сотрудников команд, механиков и инженеров. После пяти гонок за шесть недель силы у всех на исходе, и теперь все они получат возможность перевести дух.

Гонка получилась не самой интересной. В Венгрии всегда было тяжело обгонять, и после квалификации, когда первый ряд забронировали за собой пилоты Mercedes, стало понятно, что им достаточно не проиграть старт, чтобы гарантировать себе победу. В целом именно так и вышло. Единственная возможность, которая была у Ferrari – это первый круг. Но на нем перестановок в лидирующей группе почти не было.

Себастьян Феттель удачно воспользовался моментом во втором повороте, чтобы проехать Кими Райкконена – в этом месте можно атаковать по внешней траектории благодаря тому, что соперник упирается в машину, которая идет впереди, и совершить обгон. У меня самого бывали такие моменты, и Феттель наверняка тоже имел ввиду такой вариант развития событий. Тем не менее, пройти хотя бы одного из пилотов Mercedes ему не удалось – и с этого момента у Ferrari практически не осталось козырей. В команде попытались дестабилизировать положение Mercedes, позвав Кими Райкконена на ранний пит-стоп – Боттасу пришлось отвечать, и в итоге это сыграло против него.

Аварии Боттаса

Шины Валттери к концу дистанции пришли в негодность, но у него все же был шанс удержаться вторым. Не хватило совсем немного. Здесь стоит отметить Феттеля, который воспользовался предоставленной возможностью, но в то же время обгон получился рискованным, и Себастьян едва не поплатился за то, что не оставил Валттери места на внутренней траектории.

Он должен был понимать, что Боттас тормозит на грязной части трассы, и сцепления у него меньше, а потому мог бы выбрать чуть более широкую траекторию самостоятельно – ему все равно удалось бы закончить начатое, но при этом риск был бы значительно меньше. Я думаю, к Валттери здесь не может быть претензий за то, что он врезался в соперника, скорее – к самому Себу.

Что касается второго эпизода, то его вряд ли можно рассматривать без оглядки на первый. Мне решение судей наказать Валттери кажется несколько странным. Я не думаю, что здесь вина за столкновение лежит полностью на нем. Возможно, судьи не учли, что переднее антикрыло у Боттаса было сломано, но это, безусловно, сыграло свою роль – и пилоту Mercedes не удалось затормозить столь же эффективно из-за потери прижимной силы. При этом у Даниэля Риккардо еще оставалось место на трассе, а Валттери не врезался в него сзади. Тут я бы согласился с тем, что ему не надо было возвращать позицию сопернику. В столкновении был виноват и Даниэль. Мне кажется, это обычный гоночный инцидент, и штраф был лишним.

Все это происходило далеко позади Льюиса. Он уверенно провел свою гонку и заслуженно победил – и теперь отправляется на перерыв с солидным очковым запасом. Тем не менее, я убежден, что вся борьба еще впереди. Ferrari в первой половине сезона доказала, что техника у нее по крайней мере не хуже – так что это не тот отрыв, который может позволить Хэмилтону расслабиться. Вся борьба еще впереди.

«24 часа Спа»: смешанные чувства

Я в прошедший уик-энд стартовал в суточном марафоне в Спа – это одна из самых известных в Европе гонок на выносливость. Но впечатления у меня остались двойственные. С одной стороны, это потрясающий праздник автоспорта и нам удалось проехать всю гонку от начала и до конца. Но с другой – бороться с соперниками было очень сложно.

В нашем чемпионате Blancpain Endurance представлены автомобили разных марок, и я не раз говорил, что борьба здесь очень плотная. Но в Спа пилотам Mercedes-Benz было непросто бороться с соперниками из-за их преимущества в скорости на прямых. Некоторые машины отыгрывали только на одном первом секторе около восьми десятых или даже секунду – и это при том, что в Спа он собой представляет фактически прямой отрезок с одним поворотом. В итоге мы даже помышлять не могли об атаках в конце подъема после «Красной воды», и это испортило впечатление от гонки. Нам приходилось что-то выдумывать в поворотах, как-то пытаться приближаться к соперникам на втором секторе, но на третьем они вновь отрывались от нас далеко.

Плюс, не обошлось без проблем. Майклу Мидоузу, нашему британцу в экипаже, не удалось проехать в квалификации быстрый круг – из-за трафика он потерял около секунды, и в итоге мы не пробились в двадцатку сильнейших экипажей, которые затем разыграли поул между собой. Я думаю, у нас была скорость, чтобы оказаться там – и тогда в гонке мы вполне могли бы бороться за очки. Увы, в нашей ситуации, с учетом стартовой позиции и скорости на прямых, сделать это оказалось очень непросто.

В начале гонки меня немного удивило, что один из экипажей на Lexus обогнал меня еще до линии старта – я был уверен, что он получит за это штраф, но судьи в итоге оставили инцидент без внимания. Затем мне удалось отыграть пару позиций, передав машину на 22-23 месте, что не так и плохо при учете равенства машин. Однако затем Майкл получил наказание в 50 секунд за столкновение с одним из соперников, и это отбросило нас далеко назад, и мы вынуждены были отыгрываться. Финиш на 15 месте, с учетом всех обстоятельств – весьма неплохое достижение.

Мне в свою очередь хотелось бы еще раз отметить Дениса Булатова, моего напарника по экипажу. Он молодой парень, но выступает очень стабильно, показывает хорошие времена, не ввязывается в переделки и в целом отлично справляется со своей работой. Думаю, у него может быть отличное будущее в гонках на выносливость – возможно, ему стоит попробовать себя в LMP2. Да, он высокий – и это не назвать преимуществом, но в то же время, мы видели, как большие пилоты могут добиваться хороших результатов: Эстебан Окон, Марк Уэббер отлично это демонстрировали в последние годы.

Меня в середине августа ждет еще один этап WEC – 19 августа состоится марафон «6 часов Сильверстоуна». Это будет первая гонка в чемпионате после Ле-Мана, и мне не терпится вернуться за руль BR1. Подробности о том, как сложится для нас эта гонка – как всегда будут в блоге!


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Почему Лауда пропустил последние Гран При? Он подхватил грипп

Предыдущая новость

Почему Лауда пропустил последние Гран При? Он подхватил грипп

Следующая новость

Тост: Гасли стал действительно зрелым гонщиком

Тост: Гасли стал действительно зрелым гонщиком
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Автор Виталий Петров
Тип материала Блог