Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
10 дней

Триумф Ferrari и пожары Mercedes. Герои и неудачники квалификации в Спа

Поделились
Комментарии
Триумф Ferrari и пожары Mercedes. Герои и неудачники квалификации в Спа
Автор:
, редактор
31 авг. 2019 г., 14:49

Шарль Леклер взял поул, Дэн Риккардо стал шестым, а Кими Райкконен будет стартовать шестым. Карлос Сайнс провалился в Q1, а моторы Mercedes больше горели, чем зажигали. Подводим итоги субботы на Гран При Бельгии.

Герои

Ferrari

Впервые за 10 этапов Скудерия смогла все не испортить. Или не смогла все испортить. Это с какой стороны посмотреть. Конечно, речь пока только о квалификации, но ранее Ferrari должна была брать первый ряд в Баку, Канаде и Австрии. Однако везде умудрялась напортачить: аварии, поломки, вот это все. На этот раз все сработало и во второй раз (после Бахрейна) в 2019 году Шарль Леклер и Себастьян Феттель будут стартовать впереди всех остальных.

 

Результат совершенно по делу: Ferrari была явно быстрее соперников на всех тренировках. По словам Льюиса Хэмилтона, итальянские машины везли его болиду секунду на одной только главной прямой. Кажется, британец слегка преувеличивает, но Скудерия действительно так летит на прямых, что даже проигрыш во втором секторе ей не мешает. По крайней мере, на одном круге.

При этом нельзя не отметить личные заслуги обоих пилотов. Леклер провел просто феерическую квалификацию, буквально уничтожив соперников. А Феттель в обеих попытках в Q3 был в сложном положении из-за трафика, но все равно смог на флажке опередить Хэмилтона.

Даниэль Риккардо

Пониженная прижимная сила положительно сказалась на обновленных машинах Renault – на скоростном первом секторе в Спа желтые машины летели немногим (по меркам середняка) хуже красных. Пока ближайшие соперники по Кубку конструкторов (McLaren и Toro Rosso) пихались на границе первого и второго сегментов, Renault лихо прошла в Q3 и там легко стала лучшей из остальных.

 

Что до лично Риккардо, то он подтвердил статус нового лидера команды. Если Нико Хюлькенберг и в Q2 попал в первую десятку в последней попытке, и в Q3 не сразу смог показать нужное время, то австралиец ехал весь уик-энд чрезвычайно уверенно, периодически угрожая даже Ферстаппену. Когда мотор Honda раскрутили на полные обороты, побороться с Максом уже не получилось, но шестое место Риккардо занял с отрывом в четверть секунды от напарника. Чего еще желать?

Кими Райкконен

Некоронованный король бельгийской трассы продолжил нестись по ней так, словно сидит за рулем какой-то другой машины, а не Alfa Romeo. В какой-то момент казалось, что Кими даже бросит вызов Renault в борьбе за третий ряд стартовой решетки, но французские машины оказались слишком сильны. 

 

Однако от Хюлькенберга Кими отделило всего 15 тысячных. И это при испорченной первой попытке! Учитывая штрафы, которые получат оба гонщика Renault, Райкконен таки окажется на третьем ряду. А как непросто пройти Кими на трассе, мы уже много раз видели в этом году.

Неудачники

Карлос Сайнс

От McLaren изначально ждали в Спа чуть меньше, чем на летних этапах: на скоростных трассах, где не требуется высокий уровень прижимной силы, машины из Уокинга не имеют преимущества над остальными середняками. Однако вылета седьмого пилота чемпионата в первом сегменте квалификации никто не ждал.

 

Понятно, что Сайнсу просто не повезло – отказ мотора у Джовинацци не дал Карлосу совершить решающую попытку. Но и Норрис прошел в Q2 на тоненького, и в целом McLaren не была быстра по ходу Гран При. А Сайнс еще и штраф на старте получит. Так что ожидаемого выхода на шестое место в чемпионате (до пониженного Гасли всего пять очков) придется еще подождать.

Ромен Грожан

Не то чтобы 11-я позиция была такой уж ужасной, тем более учитывая грядущие штрафы конкурентов. Но в положении Грожана, надо выжимать максимум на каждом этапе. Сегодня Ромен не выжал. Ему не хватило всего 0,059 тысячных до десятого места. Но во-первых, эти 59 тысячных не дали ему пройти в Q2. А во-вторых, уступил француз не кому-то, а своему напарнику Кевину Магнуссену.

 

К несчастью Ромена добавилось и то, что на этот раз в третий сегмент прошел претендент на его место в Haas Нико Хюлькенберг. Боссы американской команды собирались определиться с пилотами на 2020 год буквально на днях. И есть вероятность, что сегодняшним результатом Грожан дал им новую подсказку для выбора.

Мотористы Mercedes

Конечно, от обновленных моторов подчас ждут огонька. Но не в прямом же смысле! Однако мотористы из Бриксуорта на этот раз зажгли по-настоящему. Сначала новая силовая установка немцев сгорела в пятницу на Racing Point Серхио Переса, а потом сорвала начало квалификации, воспламенившись на болиде Роберта Кубицы.

 

А вот зажечь в смысле переносном немецкие двигатели не смогли. Mercedes продолжила уступать Ferrari на прямых (понятно, что тут и аэродинамика играет свою роль), а в третий сегмент прошло больше машин с итальянскими моторами, чем с немецкими. Пожары есть, фейерверков нет. Не так давно все было по-другому.

Читайте также:

Следующая новость
Гран При Бельгии: стартовая решетка

Предыдущая новость

Гран При Бельгии: стартовая решетка

Следующая новость

Леклер: Трафик помешал мне проехать круг еще быстрее

Леклер: Трафик помешал мне проехать круг еще быстрее
Загрузить комментарии