Трасса в Баку – то, что нужно Формуле 1, считает Вольф

Босс Mercedes Motorsport рад, что Большие Призы приехали в столицу Азербайджана – на трассу, не прощающую пилотам даже малейших ошибок.

Тото Вольф убеждён, что в календаре должны быть трассы, на которых пилоты не могут позволить себе даже на считанные сантиметры отклониться от идеальной траектории, а любой просчет грозит обернуться аварией – как случилось в квалификации с Льюисом Хэмилтоном.

Ошибка чемпиона в решающей субботней сессии не заставила его босса изменить мнение о трассе.

«Две недели назад я был на острове Мэн, смотрел за соревнованиями TT (ежегодная Tourist Trophy, – прим. ред.), и мне они показались очень зрелищными, – рассказал Вольф. – На мой взгляд, Баку – зрелищная трасса. Это именно то, что нам нужно в Ф1, но я могу понять и пилотов, которые хотят, чтобы уровень безопасности был соответствующим.

Но никто не хочет видеть в Формуле 1 трассы, которые словно построены на парковках рядом с супермаркетом, с огромными зонами вылета, где всегда можно продолжить борьбу, даже если ты допустил ошибку. В этом вся разница. Я не пилотировал в Баку, так что это, возможно, немного субъективно. Я не могу знать, что чувствует гонщик, но думаю, что такие трассы очень нам нужны».

Вольф признал, что не знает, как будут развиваться события в сегодняшней гонке.

«Это довольно интересно, потому что мы на самом деле ничего не знаем, – продолжил австриец. – Вы видели массовые аварии в GP2. Надеюсь, наши гонщики это видели. Есть длинная прямая, где ожидается немало обгонов. Но я думаю, что огромное влияние на гонку может оказать машина безопасности – реальная либо виртуальная. Я действительно не знаю, чего ожидать».

Гонщики Mercedes доминируют на протяжении всего уик-энда по чистому темпу. В то же время Вольф не склонен объяснять это наличием на трассе длинной прямой.

«Посмотрите на показатели в точке замера максимальной скорости, – предлагает Тото. – Наше преимущество не объясняется скоростью на прямой. Мы не самые быстрые в конце прямой. Свой отрыв мы создаём в извилистых поворотах в секции старого города.

Думаю, это комбинация нескольких факторов: высокой аэродинамической эффективности машины, механического сцепления, мощности и управляемости. Работа на симуляторе и в пятницу обеспечила нам большое преимущество. Нам удаётся выводить шины в нужный температурный диапазон. Поэтому наше преимущество больше, чем ожидалось».

Вольф признал, что мотор в Баку работает как надо: «Двигатель Mercedes – и я говорю не только о мощности – похоже, хорош для Баку. Думаю, дело не только в лошадиных силах, но и в их передаче, в приёмистости, в передаче крутящего момента, возможно, в ещё нескольких факторах, делающих нашу силовую установку более конкурентоспособной в сравнении с конкурентами».

Прогрев шин, по мнению Вольфа, не должен стать серьёзной проблемой для Mercedes в гонке, несмотря на то что в квалификации у пилотов возникали с этим трудности.

«Я думаю, мы смотримся на первом быстром круге в этом отношении не хуже, чем остальные, – сказал он. – Мы пытались найти оптимальную тактику и поняли, что на втором быстром круге результат получался чуть лучше, и можно было видеть, что остальные команды тоже ищут варианты. Ferrari атаковали на втором и четвёртом кругах, потом переключились. Toro Rosso атаковали с первого круга, Force India тоже переключилась. Не всё было очевидно. Мы тоже экспериментировали».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100