Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней

Тост предложил запретить боковые дефлекторы в Ф1

Руководитель Toro Rosso считает, что появившиеся в последние годы массивные боковые дефлекторы и небольшие крылья делают машины Формулы 1 некрасивыми.

Поделились
Комментарии
Тост предложил запретить боковые дефлекторы в Ф1

С 2017 года боковые дефлекторы в Формуле 1 заметно усложнились – это произошло после того, как обновленный регламент чемпионата позволил инженерам активнее использовать зону перед понтонами.

Руководство чемпионата изучает, как можно улучшить внешний вид машин в 2021 году, и по мнению главы Toro Rosso Франца Тоста, Ф1 стоит отказаться от боковых дефлекторов.

«Росс Браун, Пэт Симондс и специалисты по аэродинамике, они знают, как избавиться от всех этих дополнительных аэродинамических штук – и тогда у вас будет чистая машина, – сказал Тост Motorsport.com. – Если бы правила писал я, то мы бы с легкостью избавились от боковых дефлекторов и всех этих дополнительных крылышек.

Все это может и делает машину на пару десятых быстрее, но внешний вид машины получается не таким "чистым", она уже не такая аккуратная. Я бы их просто запретил».

Тост добавил: «Я помню семидесятые, Lotus, например. Когда я впервые увидел эту машину, меня будто заворожили. А потом Йохен Риндт победил на этой машине. С самого начала ты видел, что эта машина – нечто особенное.

Если сравнивать ее с другими машинами тех лет, то разница была большой, и я надеюсь, что новое поколение машин Формулы 1 будет двигаться в этом направлении».

Дополнительная информация: Олег Карпов

Йохен Риндт, Lotus 72C

Йохен Риндт, Lotus 72C

Фото: Sutton Images

Renault создаст совершенно новый мотор к сезону-2019

Предыдущая новость

Renault создаст совершенно новый мотор к сезону-2019

Следующая новость

Четверг в Остине. Большой онлайн

Четверг в Остине. Большой онлайн
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды AlphaTauri