Тост посоветовал Ферстаппену держать эмоции под контролем

Францу Тосту нравится, сколь страстно Макс Ферстаппен относится к работе, но при этом руководитель STR считает, что чрезмерная эмоциональность может помешать голландцу добиться максимальных результатов.

Тост посоветовал Ферстаппену держать эмоции под контролем
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso, Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso и Джеймс Кей, технически
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso и Даниил Квят, Red Bull Racing жмут руки
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso и Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso STR11
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso раздает автографы
Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso

В ходе гонки в Мельбурне между Максом Ферстаппеном и инженерами Toro Rosso на командном мостике произошла словесная перепалка, которая затем стала одной из главных тем для обсуждений в паддоке.

Позже голландец извинился перед командой за то, что был чересчур эмоционален, а его действия могли помешать STR добиться максимального результата – так, Макс фактически самостоятельно принял решение остановиться в боксах, чтобы провести пит-стоп, в результате чего потерял немало времени, и как следствие – позиций.

Руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что эмоциональность Макса свидетельствует о его желании добиться успеха, но при этом она же может навредить ему.

«В эмоциях нет ничего негативного, – сказал Тост в интервью Motorsport.com. – Это просто показывает, насколько серьезно он относится к делу. Но в машине нужно держать эмоции под контролем, потому что в противном случае ты теряешь концентрацию.

В Формуле 1 это особенно важно, потому что здесь концентрация должна быть предельной. Ты просто обязан держать эмоции под контролем. Если ты расстроен и начинаешь говорить по радио, то конечно концентрируешься на чем-то ином, а не на пилотаже. Но это часть процесса обучения.

Почему я всегда говорю, что пилотам нужно три года минимум, чтобы понять, что такое Формула 1? Со всеми гонщиками, с которыми мне довелось работать, было то же самое. Они все эмоциональны, но суть в том, что эмоции просто не должны проявляться за рулём.

Они могут выплескиваться потом, после гонки, и это нормально».

Готов ли Макс к переходу в топ-команду?

По слухам, интерес к Ферстаппену проявляют многие лидирующие команды, включая Ferrari и Mercedes. Отвечая на вопрос, готов ли Макс к переходу в топ-команду, Тост сказал: «Я пока не знаю. Опять же, я считаю, что пилоту нужно три года, чтобы понять Формулу 1. Но если он – его окружение и так далее – считает, что надо переходить в другую команду, то всё в их руках.

Я всегда говорю: прийти в Ф1 – это одно дело, но что происходит потом, зависит от самого пилота. И именно он принимает решения относительно своего будущего. Задача команды – предоставить ему наилучшие условия, чтобы он сделал свою работу как можно лучше. И потом всё зависит уже от него.

Пилоты порой недооценивают то, насколько сложна Ф1. Суть не только в пилотировании. Я бы сказал, что это для нового поколения как раз самое легкое. Почему? Потому что большинство из них начинают гоняться с десяти-двенадцати лет. Для них пилотирование – не проблема.

Нужна дисциплина. Вы можете сотню раз сказать ему: в седьмом повороте тебе нужно следить за правой передней шиной. Но когда он выезжает на трассу, закрывает визор и гоняется, он обо всём забывает. На это нужно время, но и это можно отнести к пилотажу. Но еще сложнее в Формуле 1 то, что вокруг.

У вас пять, шесть, семь инженеров – и все они работают на тебя. Инженер по телеметрии, инженер по шасси, двигателю, шинами и так далее. Тебе надо понимать, как собрать информацию ото всех и сделать всё так, чтобы извлечь максимум выгоды. Потом есть маркетинг, пресса – всё разом».

Отвечая на вопрос, готов ли Макс к такого рода прессингу, Тост сказал: «Он должен помнить обо всем этом. К началу следующего года у него позади уже будет два сезона с нами. Я надеюсь, что к тому моменту он многому научится, а что будет дальше – посмотрим. Пока об этом еще очень рано говорить».

Интервью: Олег Карпов и Джонатан Нобл

Поделились
Комментарии
В Pirelli поторопили боссов Ф1 с решением по тестам резины 2017 года

Предыдущая новость

В Pirelli поторопили боссов Ф1 с решением по тестам резины 2017 года

Следующая новость

Технический обзор Джорджо Пиолы: Гран При Бахрейна

Технический обзор Джорджо Пиолы: Гран При Бахрейна
Загрузить комментарии