Тост посоветовал Ферстаппену держать эмоции под контролем

Францу Тосту нравится, сколь страстно Макс Ферстаппен относится к работе, но при этом руководитель STR считает, что чрезмерная эмоциональность может помешать голландцу добиться максимальных результатов.

В ходе гонки в Мельбурне между Максом Ферстаппеном и инженерами Toro Rosso на командном мостике произошла словесная перепалка, которая затем стала одной из главных тем для обсуждений в паддоке.

Позже голландец извинился перед командой за то, что был чересчур эмоционален, а его действия могли помешать STR добиться максимального результата – так, Макс фактически самостоятельно принял решение остановиться в боксах, чтобы провести пит-стоп, в результате чего потерял немало времени, и как следствие – позиций.

Руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что эмоциональность Макса свидетельствует о его желании добиться успеха, но при этом она же может навредить ему.

«В эмоциях нет ничего негативного, – сказал Тост в интервью Motorsport.com. – Это просто показывает, насколько серьезно он относится к делу. Но в машине нужно держать эмоции под контролем, потому что в противном случае ты теряешь концентрацию.

В Формуле 1 это особенно важно, потому что здесь концентрация должна быть предельной. Ты просто обязан держать эмоции под контролем. Если ты расстроен и начинаешь говорить по радио, то конечно концентрируешься на чем-то ином, а не на пилотаже. Но это часть процесса обучения.

Почему я всегда говорю, что пилотам нужно три года минимум, чтобы понять, что такое Формула 1? Со всеми гонщиками, с которыми мне довелось работать, было то же самое. Они все эмоциональны, но суть в том, что эмоции просто не должны проявляться за рулём.

Они могут выплескиваться потом, после гонки, и это нормально».

Готов ли Макс к переходу в топ-команду?

По слухам, интерес к Ферстаппену проявляют многие лидирующие команды, включая Ferrari и Mercedes. Отвечая на вопрос, готов ли Макс к переходу в топ-команду, Тост сказал: «Я пока не знаю. Опять же, я считаю, что пилоту нужно три года, чтобы понять Формулу 1. Но если он – его окружение и так далее – считает, что надо переходить в другую команду, то всё в их руках.

Я всегда говорю: прийти в Ф1 – это одно дело, но что происходит потом, зависит от самого пилота. И именно он принимает решения относительно своего будущего. Задача команды – предоставить ему наилучшие условия, чтобы он сделал свою работу как можно лучше. И потом всё зависит уже от него.

Пилоты порой недооценивают то, насколько сложна Ф1. Суть не только в пилотировании. Я бы сказал, что это для нового поколения как раз самое легкое. Почему? Потому что большинство из них начинают гоняться с десяти-двенадцати лет. Для них пилотирование – не проблема.

Нужна дисциплина. Вы можете сотню раз сказать ему: в седьмом повороте тебе нужно следить за правой передней шиной. Но когда он выезжает на трассу, закрывает визор и гоняется, он обо всём забывает. На это нужно время, но и это можно отнести к пилотажу. Но еще сложнее в Формуле 1 то, что вокруг.

У вас пять, шесть, семь инженеров – и все они работают на тебя. Инженер по телеметрии, инженер по шасси, двигателю, шинами и так далее. Тебе надо понимать, как собрать информацию ото всех и сделать всё так, чтобы извлечь максимум выгоды. Потом есть маркетинг, пресса – всё разом».

Отвечая на вопрос, готов ли Макс к такого рода прессингу, Тост сказал: «Он должен помнить обо всем этом. К началу следующего года у него позади уже будет два сезона с нами. Я надеюсь, что к тому моменту он многому научится, а что будет дальше – посмотрим. Пока об этом еще очень рано говорить».

Интервью: Олег Карпов и Джонатан Нобл

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Макс Ферстаппен
Команды Toro Rosso
Тип статьи Новость
Rambler's Top100