Toro Rosso будет теснее взаимодействовать с Red Bull в будущем сезоне

Команда из Фаэнцы собирается гораздо плотнее сотрудничать с RBR в техническом плане после перехода на моторы Renault.

Проведя чемпионат 2016 года с силовыми установками Ferrari, команда Toro Rosso возвращается к использованию тех же двигателей Renault, что и у Red Bull. В теории это обозначает, что две структуры Дитриха Матешица смогут гораздо теснее координировать свою работу.

В пятницу технический директор STR Джеймс Ки рассказал, что схема, схожая с партнёрством Haas и Ferrari, едва ли станет возможна уже в 2017-м, но уже тогда начнутся совместные действия с прицелом на будущее.

«Сейчас есть несколько областей, где возможно задействовать детали одного производителя, – объяснил он в интервью сайту Toro Rosso. – одна команда производит что-то, а другая это использует. Прежде всего это касается моментов, связанным с силовым агрегатом, а также элементов коробок передач и подвески.

Это хорошо. Это позволит нам иначе распределить ресурсы и за счет более плотной координации в этих областях откроет перед обеими командами новые возможности.

Проблемы была в новых правилах – мы ничего не могли обсуждать вместе, так как были заняты процессом разработки. Но в 2017-м точек соприкосновения станет гораздо больше.

На второй год действия регламента, если вы уже выполнили большой объём работы, открываются новые возможности. Так что в 2018-м у нас будет больше шансов. Разумеется, использование одинаковых моторов очень помогает. По этой причине в ряде вопросов у нас абсолютно схожие предпочтения».

Работа, стартовавшая прошлой осенью

Ки также рассказал, что в Toro Rosso начали работу над машиной STR12 для будущего сезона еще в сентябре 2015-го, пусть даже правила тогда еще не были окончательно сформулированы.

«Уже тогда нами были заложены основные принципы, и плюсы этого шага в итоге перевесили минусы от тех небольших переделок, которые пришлось внести, – объяснил британец. – Перемены были не столь серьезными: в марте-апреле, решено было использовать не столь агрессивный подход.

В итоге никто не получил из-за этого большого преимущества, так как все понимали, что правила еще не финализированы.

Мы все знали, что шины станут шире, и имели представление о новых размерах, и с эти приходилось работать. Да, потом были уточнения, но не капитальные. Мы начали концептуальную работу в сентябре 2015-го, чтобы просто понять основные принципы, а когда менялся регламент, мы тоже корректировали собственные планы.

К тому моменту, как машина выйдет на трассу, работа над ней будет насчитывать уже 17 месяцев».

Первое шасси Toro Rosso уже в стадии сборке, сейчас команда уделяет основное внимание работе со структурами безопасности для прохождения краш-тестов.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят , Карлос Сайнс-мл.
Команды Toro Rosso
Тип статьи Новость
Тэги джеймс ки
Rambler's Top100