Итоги 2016

Точка падения. Итоги сезона-2016 Формулы 1 для Renault

Прошедший чемпионат стал для коллектива из Энстоуна переходным и потому неизбежно провальным. Motorsport.com подводит итоги года для французской команды.

Чего ожидали?

Ничего хорошего – французский концерн откровенно затянул с оформлением сделки по покупке многострадальной Lotus в конце 2015 года и попросту не мог нормально подготовиться к сезону. Машина RS16 проектировалась в условиях тотального безденежья в Энстоуне, да еще и под моторы Mercedes, которые Lotus использовала в сезоне-2015. Приход Renault снял все финансовые проблемы, но времени до старта нового чемпионата оставалось слишком мало. 

Инженерам пришлось спешно переделывать заднюю часть шасси под движки Renault, но по большому счету, это был все тот же Lotus прошлого года, перекрашенный в матовый желтый цвет и оснащенный менее конкурентоспособным мотором. При этом часть сотрудников успела разбежаться, а новым людям, пришедшим в команду, требовалось время на освоение в коллективе. 

В ходе предсезонных тестов стало понятно, что сезон станет для команды переходным: RS16 оставляла скорбное впечатление, а один из пилотов команды – новичок Джолион Палмер – не сумел накатать нормальный километраж из-за регулярных поломок. В команде даже не стали декларировать каких-то целей, заранее махнув рукой на сезон-2016 – но предполагалось, что Renault сможет бороться в середине пелотона и время от времени цеплять очки. 

Что получилось в итоге?

Горящая машина Кевина Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен на Гран При Малайзии

Фото: Sutton Motorsport Images

Реальность оказалась куда хуже ожиданий – в 2016 году Renault предстала заведомым аутсайдером, которому с трудом давался даже выход в Q2. Первый Гран При в Мельбурне еще внушал какие-то надежды – Палмер и его напарник Кевин Магнуссен прошли во второй сегмент и остановились в шаге от очковой зоны в гонке.

Но уже на следующих этапах стало окончательно ясно, что у машины французов огромные проблемы с уровнем прижимной силы, темпа у RS16 нет, особенно на мягких шинах, а мотор Renault по-прежнему уступал в мощности конкурентам из Mercedes и Ferrari. Команда оказалась в одной лиге с Sauber и Manor, лишь ненамного опережая их по скорости. В Энстоуне даже начали говорить о возможной подготовке шасси "версии Б" ко второй половине сезона, но в итоге решили сосредоточиться на подготовке к 2017 году и практически не развивали RS16. 

Настоящим подарком судьбы для команды стал Гран При России, где удалось набрать целых шесть очков благодаря проблемам соперников. В оставшейся части чемпионата Renault смогла добавить в копилку лишь два балла, причем в большинстве гонок возможностью заработать очки и близко не пахло. Да, сезон-2016 был заранее принесен в жертву долгосрочным целям, но девятое место в Кубке конструкторов и всего восемь очков – это не то, чего ожидают от заводской команды. 

Как выступили пилоты? 

 Renault F1

 Кевин Магнуссен  Джолион Палмер
Место в чемпионате 16-е 18-е
Очки 7 1
Лучший результат в гонке 7-е место (ГП России) 10-е место (ГП Малайзии)
Быстрые круги 0 0
Финиши в гонке выше напарника 6 6
Число финишей в очках 2 1
Сходы 5 6
Победы в квалификации над напарником 12 9
Лучший результат в квалификации 12-е место (ГП Бельгии) 14-е место (ГП Австралии и ГП Бельгии)
Число попаданий в Q2 7 7
Число попаданий в Q3 0 0

Троллинг бывшей команды

1 0

 Сгоревшие на пит-лейн машины

1 0
Оценка Motorsport.com Россия (по 10-балльной шкале) 7,0 5,5

Вернувшийся из небытия Кевин Магнуссен здорово начал сезон, практически единолично обеспечив команде девятое место в командном зачете отличной гонкой в Сочи. Поначалу датчанин уверенно опережал Палмера, но во второй половине чемпионата что-то пошло не так, и былое превосходство Магнуссена испарилось. Но в целом Кевин провел хороший сезон, по итогам которого мог выбирать: остаться на год в Renault с туманными перспективами в будущем или перейти в Haas, предлагавшую долгосрочное соглашение. Датчанин выбрал второй вариант. 

Новичок Ф1 Джолион Палмер начал сезон настолько плохо, что по паддоку поползли слухи о его скорой замене на Эстебана Окона. Англичанин раз за разом уступал Магнуссену и в квалификациях, и в гонках, допускал ошибки и попадал в аварии. Однако под конец чемпионата Палмер смог собраться и не просто подтянуться к напарнику, а начать его опережать. Как итог – несмотря на довольно слабый в целом сезон, Джолион все же смог остаться в Renault. Но чтобы рассчитывать на продолжение карьеры в Ф1 в долгосрочной перспективе, в следующем году Палмеру надо прибавлять. 

Лучший момент: выступление Магнуссена на Гран При России

Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16

Фото: XPB Images

Несколько аварий и сходов соперников позволили пилоту Renault забраться аж на седьмое место, которого уровень его машины, мягко говоря, не заслуживал. Нужно отдать должное и самому Магнуссену, показавшему отличную скорость и не допустившему ни единой ошибки. Если бы не эта гонка, французская команда, возможно, упала бы в общем зачете еще ниже. 

Худший момент: провал на Гран При Монако

Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16 - авария
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16 - авария

Фото: XPB Images

В дождевой гонке в Монте-Карло оба пилота Renault до финиша не добрались. Палмер уже на седьмом круге наехал на скользкую дорожную разметку, утратил контроль над машиной и улетел в стену. Магнуссен сначала пострадал от слишком смелой атаки Даниила Квята, а затем сам заблокировал переднее колесо на торможении и въехал в барьер безопасности в Mirabeau. 

Запомнившийся момент: зрелищная авария Магнуссена в Спа

 

На Гран При Бельгии датчанин потерял управление в повороте Eau Rouge и на огромной скорости врезался в отбойник, практически уничтожив машину. Авария выглядела очень опасной, но с Кевином все обошлось – пилот не получил серьезных травм и отделался повреждением лодыжки. Магнуссен смог выступить уже в следующей гонке – после подобных крэшей понимаешь, какого прогресса достигла Формула 1 в области безопасности. 

Чего ждать в 2017 году? 

Джолион Палмер, Renault Sport F1 RS16
Джолион Палмер, Renault Sport F1 RS16

Фото: XPB Images

Все идет к тому, что переходным станет и следующий сезон, лишь с той разницей, что результаты должны существенно вырасти. Renault проводит реструктуризацию и не сумеет разом догнать топ-команды, но, учитывая огромные ресурсы и наличие опытных специалистов, должна совершить рывок – шанс французам дают большие изменения в техническом регламенте следующего сезона. 

Теперь у команды есть однозначный лидер в лице Нико Хюлькенберга – опытный немец должен сделать то, что не удалось Магнуссену, и повести команду за собой. Однако есть и сложности – несмотря на начало сотрудничества с некоторыми сильными специалистами, французская команда по-прежнему испытывает трудности с набором персонала. Летом управляющий директор конюшни Сириль Абитебуль признался, что Renault сложно убедить людей перебраться в Энстоун, так как не все верят в перспективы команды. 

Тем не менее, огромный бюджет Renault, помноженный на ряд опытных инженеров и талант Нико Хюлькенберга, просто обязан позволить французской команде сделать большой шаг вперед. В любом случае, хуже, чем в этом сезоне, выступить невозможно. 

Взгляд со стороны

Пабло Элизальде, редактор (оценка команды – 5/10): «Несмотря на то, что это был первый год после возвращения в Ф1, Renault должна признать сезон-2016 катастрофой. С самого начала сезона машина была неконкурентоспособной, и при этом она не улучшалась, так как команда рано предпочла сосредоточиться на сезоне-2017. Теперь у них есть все составляющие для успеха, и в следующем году у Renault всё должно получиться намного лучше». 

Итоги года: Renault
Итоги года: Renault

Фото: Motorsport.com Россия

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Джолион Палмер , Кевин Магнуссен
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Topic Итоги 2016
Rambler's Top100