Тесты Формулы 1 в Бахрейне: анализ реального темпа

Сводную таблицу лучших времен каждого гонщика по итогам тестов мы уже публиковали – она и станет отправной точкой для нашего анализа. 

Общеизвестная предсезонная мантра гласит, что до первого Гран При все заняты исключительно собственной работой, ездят в разное время на разных шинах и с различным количеством топлива в баке, а потому оценивать результаты бессмысленно. Однако мы все же попробуем по мере сил привести все к общему знаменателю.

Прежде всего, требуется учесть фактор шин. По предварительной оценке Pirelli, на трассе в Бахрейне разница между составами должна была оказаться примерно следующей:

Состав	Разница с предыдущим	Разница с
	–	–
	0,15 с	0,15 с
	0,35 с	0,5 с
	0,75 с	1,25 с

В нашей таблице нет самых жестких шин С1, так как они хоть и использовались по ходу заездов, но не позволили хоть кому-то показать свое лучшее время. Также примем, что шины С3 румынского и турецкого производства (последние мы обозначаем С3Т) имеют одинаковые характеристики.

Однако уже после завершения заездов гоночный босс Pirelli Марио Изола внес коррективы в эти данные. Он озвучил точную разницу между С2 и С3 – это полсекунды, – а также сказал, что «разница между С3 и С4 в последний день, когда гонщики активно атаковали, оказалась больше наших прогнозов».

С учетой этой информации примем для наших расчетов:

Состав	Разница с предыдущим	Разница с
	–	–
	0,15 с	0,15 с
	0,5 с	0,65 с
	0,5 с	1,15 с

Это позволит нам учесть фактор шин и привести результаты к общему знаменателю.

Результаты тестов (сводная таблица с учетом поправки на шины)

Поз.	Гонщик	Команда	Рассчетное время	Отст.	Реальное время	Отст./Шины	Разн.
1	М. Ферстаппен	Red Bull	1:28.810		1:28.960		=
2	Ю. Цунода	AlphaTauri	1:29.053	0,243	1:29.053	0,093	=
3	К. Сайнс	Ferrari	1:29.461	0,651	1:29.611	0,651	=
4	К. Райкконен	Alfa Romeo	1:29.766	0,956	1:29.766	0,806	=
5	Шарль Леклер	Ferrari	1:29:836	1,026	1:30.486	1,526	+8
6	Д. Риккардо	McLaren	1:29.994	1,184	1:30.144	1,184	+1
7	Л. Хэмилтон	Mercedes	1:30.025	1,215	1:30.025	1,065	-2
8	С. Перес	Red Bull	1:30.037	1,227	1:30.187	1,227	=
9	Дж. Расселл	Williams	1:30.117	1,307	1:30.117	1,157	-2
10	Ф. Алонсо	Alpine	1:30.168	1,358	1:30.318	1,358	=
11	В. Боттас	Mercedes	1:30.289	1,479	1:30.289	1,329	-2
12	П. Гасли	AlphaTauri	1:30.413	1,603	1:30.413	1,453	-1
13	Л. Норрис	McLaren	1:30.436	1,701	1:30.586	1,626	+1
14	Л. Стролл	Aston Martin	1:30.460	1,650	1:30.460	1,500	-2
15	А. Джовинацци	Alfa Romeo	1:30.760	1,950	1:30.760	1,800	=
16	Э. Окон	Alpine	1:30.996	2,286	1:31.146	2,350	=
17	Н. Мазепин	Haas	1:31.381	2,571	1:31.531	2,571	=
18	М. Шумахер	Haas	1:31.403	2,593	1:32,053	3,093	+1
19	Н. Латифи	Williams	1:31.522	2,712	1:31.672	2,712	-1
20	С. Феттель	Aston Martin	1:33.092	4,282	1:33.742	4,802  Т	=
21	Р. Ниссани	Williams	1:34,139	5,329	1:34.789	5,829	=

Как легко видеть, из-за небольшой разницы между двумя самыми мягкими составами перестановок в таблице немного. Лишь Шарль Леклер, проехавший лучший круг на Meduim, поднялся вверх разом на восемь строчек.

Теперь попробуем аналогичным образом разобраться с топливом. По данным многолетних наблюдений Гэри Андерсона – в прошлом технического директора Jordan, а сейчас уважаемого эксперта – у команд есть в этом вопросе давно установленные лимиты. Каждая из них по ходу тестов оставляет в баке какое-то количество горючего. 

Данные Андерсона мы свели в таблицу, где учли влияние лишнего веса на время круга. В Бахрейне это 0,33 секунды за каждые 10 килограммов.

Попробуем внести в таблицу и эти коррективы. Чтобы не вычитать время у каждой команды, приведем всех к уровню тех трех, которые заливают в баки меньше всего.

Результаты тестов (сводная таблица с учетом поправки на шины и топливо)

Поз.	Гонщик	Команда	Рассчетное время	Отст.	Реальное время	Отст./Шины	Разн.
1	М. Ферстаппен	Red Bull	1:27.710		1:28.960		=
2	Ю. Цунода	AlphaTauri	1:28.153	0,443	1:29.053	0,093	=
3	Л. Хэмилтон	Mercedes	1:28.325	0,615	1:30.025	1,065	+2
4	К. Сайнс	Ferrari	1:28.561	0,851	1:29.611	0,651	-1
5	В. Боттас	Mercedes	1:28.589	0,879	1:30.289	1,329	+4
6	Д. Риккардо	McLaren	1:28.594	0,884	1:30.144	1,184	+1
7	Шарль Леклер	Ferrari	1:28:936	1,226	1:30.486	1,526	+6
8	С. Перес	Red Bull	1:28.937	1,227	1:30.187	1,227	=
9	Л. Норрис	McLaren	1:29.036	1,326	1:30.586	1,626	+5
10	Л. Стролл	Aston Martin	1:29.060	1,350	1:30.460	1,500	+2
11	Ф. Алонсо	Alpine	1:29.268	1,558	1:30.318	1,358	-1
12	П. Гасли	AlphaTauri	1:29.513	1,603	1:30.413	1,453	-1
13	К. Райкконен	Alfa Romeo	1:29.766	2,056	1:29.766	0,806	-9
14	Э. Окон	Alpine	1:30.096	2,386	1:31.146	2,350	+2
15	Дж. Расселл	Williams	1:30.117	2,407	1:30.117	1,157	-9
16	А. Джовинацци	Alfa Romeo	1:30.760	3,050	1:30.760	1,800	-1
17	Н. Мазепин	Haas	1:31.381	3,671	1:31.531	2,571	=
18	М. Шумахер	Haas	1:31.403	3,693	1:32,053	3,093	+1
19	Н. Латифи	Williams	1:31.522	3,812	1:31.672	2,712	-1
20	С. Феттель	Aston Martin	1:31.692	3,982	1:33.742	4,802  Т	=
21	Р. Ниссани	Williams	1:34,139	6,429	1:34.789	5,829	=

Вот это уже гораздо более объективная картина. Гонщики топ-команд переместились вверх, а их соперники из маленьких – в обратном направлении. 

Если вспомнить, что хитрецы из AlphaTauri добились прибавки в скорости благодаря не самому легальному использованию DRS для Юки Цуноды, и оценивать темп AT02 по Пьеру Гасли, то получается вот такое «очищенное» распределение сил:

Команда	Отставание от лидера	Быстрейший гонщик
Red Bull	–	М. Ферстаппен
Mercedes	0,615	Л. Хэмилтон
Ferrari	0,851	К. Сайнс
McLaren	0,884	Д. Риккардо
Aston Martin	1,350	Л. Стролл
Alpine	1,558	Ф. Алонсо
AlphaTauri	1,603	П. Гасли
Alfa Romeo	2,056	К. Райкконен
Williams	2,407	Дж. Расселл
Haas	3,671	Н. Мазепин

Получается, что Red Bull быстрее Mercedes, а Ferrari и McLaren совсем рядом. Следом Aston чуть впереди пары «двух Alp», а Williams – к огромному сожалению поклонников Никиты Мазепина – впереди Haas. 

Разумеется, и эта картина не полностью объективна. Скажем, она не учитывает проблемы Mercedes и Aston Martin, не позволившие тем выполнить всю программу и показать реальную скорость. Есть и еще множество других факторов. Однако получившаяся картина имеет гораздо больше оснований называться объективной, чем многие. 

Насколько она в действительности показывает расстановку сил – станет понятно уже 27 марта, когда завершится квалификация Гран При Бахрейна.