Тестовые машины не обеспечивают Pirelli нужный уровень прижимной силы

Итальянская компания сообщила FIA, что шасси, подготовленные командами для тестов резины 2017 года, на 20% не дотягивают до нужного уровня прижимной силы, что мешает шинникам собирать информацию о новых составах.

Поставщик шин для Ф1 компания Pirelli совместно с командами Red Bull, Ferrari и Mercedes организовала насыщенную программу тестов резины 2017 года в преддверии перехода на новый регламент.

Сейчас наступает ключевая фаза этих испытаний с точки зрения конструкции и составов сликов, однако появились опасения, что выполнить запланированную работу не удастся – потому что тестовые машины-"мулы" не обеспечивают тот уровень прижимной силы, которые будут у техники следующего сезона.

По неофициальной информации, у переделанных шасси уровень прижимной силы лишь на 10% выше нынешних. При этом данные указывают, что это все еще на 20% ниже показателей, которые будут у машин 2017 года – и на целых 40% ниже ожидаемых цифр к концу сезона-2017.

Motorsport.com стало известно, что представители Pirelli встретились с FIA, чтобы обсудить ситуацию и найти решение, как в срочном порядке добавить технике столь большой объем прижимной силы к предстоящим тестам.

Работа с техникой

Руководитель программы Pirelli в Формуле 1 Марио Изола отметил: «Нам все еще не хватает прижимной силы от тестовых машин. Команды пытаются ее увеличить к следующим сессиям.

Проблема этой ситуации в том, что составы резины не испытывают на тестах тех нагрузок, которые ожидаются в следующем году. То есть мы анализируем износ, но в реальных условиях он окажется другим.

У нас есть сейчас какие-то цифры, но чтобы эти цифры были полностью верными, нам нужны машины с куда большим уровнем прижимной силы».

На вопрос, о какой нехватке идет речь, Изола ответил: «Сложно сказать. Зависит о того, о каком этапе сезона вы говорите – о начале 2017 года или о его конце. В течение года машины будут серьезно развиваться, а это означает, что сейчас на тестах мы еще дальше от нашей цели. Нам не хватает примерно 20%».

Следующие тесты пройдут с участием Mercedes в Барселоне (12-13 октября) и с Red Bull в Абу-Даби (14-16 октября). Затем состоятся последуют финальные испытания, где Pirelli хочет протестировать окончательные составы сликов с участием всех трёх команд.

«У нас осталось не так много времени, – продолжил Изола. – Команды знают, что им нужно реагировать быстро, и мы понимаем, что они делают все возможное. Понятно, что это непросто – заставить генерировать такой уровень прижимной силы машину, которая так отличается от техники 2017 года.

Мы сотрудничаем с командами, чтобы у нас были шасси, показательные с точки зрения условий следующего года, чтобы можно было провести все необходимые тесты, а затем предоставить к сезону шины, соответствующие полученным данным».

Тесты в Бахрейне

Вместе с тем Pirelli активно лоббирует проведение предсезонных тестов за пределами Европы.

Низкие температуры, которые ожидаются в начале года в Барселоне и Хересе, не позволят итальянской компании анализировать работу резины в условиях высоких нагрузок, и поэтому компания хотела бы провести тесты в Бахрейне.

Крупные команды согласны на такую идею, а вот небольшие коллективы негативно встретили инициативу из-за роста расходов.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Тэги pirelli, марио изола
Rambler's Top100