«Теперь обгоны зависят от крепости яиц!». В Ф1 довольны зрелищностью

Яркая борьба между пилотами на Гран При Китая изменила мнение команд и пилотов относительно зрелищности гонок в 2017 году.

«Теперь обгоны зависят от крепости яиц!». В Ф1 довольны зрелищностью
Старт гонки
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32, и Джолион Палмер, Renault Sport F1 RS17
Фелипе Масса, Williams FW40, Серхио Перес, Force India VJM10, Кевин Магнуссен, Haas F1 VF-17 Эстебан
Алекс Вурц, консультант Williams
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Кими Райкконен, Ferrari SF70H, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Старт гонки: лидирует Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Кевин Магнуссен, Haas F1
Кевин Магнуссен, Haas F1 VF-17

Перемены в техническом регламенте перед сезоном-2017 усложнили обгоны – на новых машинах, обладающих большим уровнем прижимной силы, пилотам сложнее преследовать друг друга в поворотах. Кроме того, им теперь приходится значительно позже тормозить. 

После гонки в Австралии, где произошло довольно мало перестановок, многие в паддоке высказывали опасения, что обгоны стали слишком затруднены и это негативно скажется на зрелищности Формулы 1 в этом сезоне. 

Однако несколько захватывающих эпизодов борьбы на Гран При Китая – таких, как прорыв Макса Ферстаппена или атаки Себастьяна Феттеля на Кими Райкконена и Даниэля Риккардо, – воодушевили паддок. 

 

«Обгоны в этом году зависят от крепости яиц! Мега! Мне не нужны 135 легких обгонов, я люблю по-настоящему крутые маневры, как у Макса и Себа», – написал после гонки председатель ассоциации гонщиков GPDA Алекс Вурц. 

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер в интервью Motorsport.com также признал более редкие, но при этом зрелищные обгоны крайне позитивной вещью для Ф1: «Думаю, так и должно быть. Все выглядит, словно DRS наконец-то заработала так, как первоначально задумано – помогает совершить обгон, но при этом заставляет пилота трудиться. 

Мы увидели меньше обгонов [чем раньше], но все они были заслуженными. Феттель против Риккардо, Ферстаппен против Риккардо, Ферстаппен против Боттаса – это были агрессивные маневры, реализация возможности – и именно так и должно быть. Надеюсь, болельщикам понравилась гонка». 

Кевин Магнуссен, набравший в Китае первые очки в сезоне, также одобрил изменения в характере борьбы в Ф1 после перемен в регламенте: «Гонка получилось хорошей. Приходилось много бороться и это было нелегко, гораздо сложнее, чем в прошлом году. Но из-за хорошего уровня сцепления можно пробовать различные траектории, чтобы обойти соперника.

Везде гонки будут проходить по-разному. На некоторых трассах [обгонять] сложнее, на других легче». 

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Поделились
Комментарии
Риккардо: Машина «ожила» после смены настроек на пит-стопе
Предыдущая новость

Риккардо: Машина «ожила» после смены настроек на пит-стопе

Следующая новость

Боттас заявил, что способен выступать на уровне Хэмилтона

Боттас заявил, что способен выступать на уровне Хэмилтона
Загрузить комментарии