Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
1 день
28 авг.
Первая тренировка через
15 дней
04 сент.
Первая тренировка через
22 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
29 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
43 дня
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
106 дней

«Теперь мы на уровне Mercedes и Ferrari». Renault устранила проблему в моторе, мешавшую в первых гонках

Поделились
Комментарии
«Теперь мы на уровне Mercedes и Ferrari». Renault устранила проблему в моторе, мешавшую в первых гонках
Автор:
24 мая 2019 г., 07:38

Руководитель команды Renault Сириль Абитбуль заявил, что ее мотористам удалось разрешить все вопросы с силовой установкой и к этапу в Монако вывести ее на уровень топ-команд.

В начале сезона Renault потеряла немало очков из-за низкой надежности силовых установок, что вынудило команду снизить нагрузку на моторы в Китае и Азербайджане. На пятом Гран При в Барселоне команда из Энстоуна и ее клиенты из McLaren получили новые двигатели, но все равно не использовали их в полную силу.

Однако, по словам Сириля Абитбуля, начиная с Монако Renault будет использовать весь потенциал силовой установки.

«В Барселоне мы сделали шаг вперед по части мощности, но не стали использовать моторы на полную, потому что хотели собрать данные и кое-что проверить. Важно было убедиться, что все в порядке, – сказал Абитбуль. – Но с этого уик-энда [в Монако] мы сделаем еще один шаг, в целом мы вернулись к тому уровню производительности мотора, который был на старте сезона, и он был действительно высок.

Если называть числа, то за прошедший год мы нацеливались увеличить мощность на 50 кВт (68 л.с.), нам удалось на 40. Мы собираемся повысить пиковую отдачу еще на 10 кВт до конца сезона.

В ходе анализа мы установили, что теперь в гоночном режиме находимся на том же уровне, что Ferrari и Mercedes, хотя в квалификационном и уступаем Ferrari. Таким будет наш потенциал, начиная с этого уик-энда».

Читайте также:

Абитбуль также раскрыл все причины неполадок с моторами в начале сезона.

«Этой зимой мы смогли должным образом сосредоточиться на увеличении мощности и конкурентоспособности, – сказал Абитбуль. – Это означало, что мы сознательно решили сфокусироваться на производительности в ущерб надежности.

Поэтому ряд двигателей, которые должны были тестироваться на стенде для обеспечения надежности, фактически работали в угоду увеличения мощности. Поэтому мы здорово начали сезон с точки зрения лошадиных сил, но надежность была ниже стандарта. 

Возникло две причины проблем, одна из которых вам уже известна – MGU-K. Другая стала причиной неудачи Нико в Бахрейне – поломка шатуна. Как правило, всегда хочется избежать отказа этой детали, потому что она находится в нижней части мотора, и у нее фундаментальное значение».

Читайте также:

Абитбуль рассказал, что именно поэтому в Шанхае и Баку Renault решила не использовать моторы на максимуме возможностей.

«Эту проблему мы не идентифицировали зимой, и у нас не было запасного плана, – продолжил он. – Она стала ударом по всем нам, в итоге пришлось ограничивать мощность, которую мы смогли высвободить в следующих гонках.

В команде отреагировали просто невероятно: за пять недель нам удалось установить проблему, понять проблему, придумать новую конструкцию, получить новые детали, протестировать их и построить новые моторы в достаточном количестве для нас и для McLaren в срок к этапу в Испании. Вот что стало причиной для внедрения новых моторов в Барселоне».

Абитбуль признал – было трудно убедить скептиков в том, что Renault добилась прогресса: «Проблема в том, что, потеряв Red Bull, мы потеряли возможность демонстрировать прогресс мотора. Мы это понимали, поэтому нам нужно посмотреть на прошлый уровень Red Bull и показать прогресс с нашей собственной командой.

Любой, кто хоть немного профессионал в Ф1, сможет изучить максимальную скорость, данные GPS – и точно увидит, что происходит. Конечно, уровни прижимной силы могут немного отличаться, но мы видим результаты, и они, на мой взгляд, не лгут».

По итогам четверга в Монако гонщики Renault Нико Хюлькенберг и Даниэль Риккардо стали 16-м и 17-м.

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Ferrari задумалась вернуть технического директора Alfa Romeo себе в команду

Предыдущая новость

Ferrari задумалась вернуть технического директора Alfa Romeo себе в команду

Следующая новость

В Сочи ограничили программу международных гонок уик-эндом Ф1

В Сочи ограничили программу международных гонок уик-эндом Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Команды Renault F1 Team
Автор Денис Буденков