Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
21 день
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
28 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
42 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
56 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
112 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
210 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
266 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
280 дней

Температура резины и ERS: как изменится управление машиной в F1 2018

Поделились
Комментарии
Температура резины и ERS: как изменится управление машиной в F1 2018
Автор:
10 авг. 2018 г., 11:24

Британская студия Codemasters опубликовала третий Дневник разработчиков, в котором старший специалист по настройке управляемости автомобилей Дэвид Греко рассказал о новых особенностях F1 2018.

По словам Греко, в новой игре разработчики продвинулись в работе с симуляцией поведения машин, обновив физическую модель работы подвески и шасси. Для этого они используют технические данные из Формулы 1 – учитывая, например, температуру каркаса шины. Он утверждает, что благодаря этому игрок сможет лучше чувствовать поведение всех составов резины при любых погодных условиях и лучше контролировать их износ.

«Как старший специалист по настройке управляемости автомобилей, – рассказал Греко, – я постоянно работаю с нашими программистами, отвечающими за физику, с инженерами из FOM – моя цель состоит в том, чтобы получить как можно больше реальных данных с реальных машин Ф1, чтобы убедиться в достоверности поведения автомобилей. Я отвечаю за все, что касается автомобилей, модели шин, двигателя, аэродинамики и подвески.

В этом году мы очень близки к тому, чего я хочу получить от симулятора, благодаря системе обратной связи Force Feedback, ощущению от машины, и тому, как все это работает вместе. За более чем 20 лет моей карьеры в симрейсинге и автоспорте я всегда сталкивался с вопросами вроде: "Этот симулятор реалистичнее, чем другой симулятор, потому что там сложнее управлять машиной?"

С моим реальным опытом в автоспорте я могу сказать, что настоящие гоночные машины построены так, чтобы добиваться большего сцепления. Для меня симулятор – не то, насколько легко управлять машиной или отправить ее в занос. Для меня симулятор – то, сколько реальных физических деталей мы моделируем. В этом году я могу представить себе не так уж много функций, которые не отражены в нашей симуляции. Теперь мне уже недостаточно называть F1 2018 просто игрой».

«F1 2017 стала хорошим шагом вперед по сравнению с игрой 2016 года, которая в свою очередь была прекрасным шагом от игры 2015 года, – продолжил Греко. – Но я считаю, что F1 2018 стала самым значительным шагом вперед, потому что мы добавили в нее множество деталей, касающихся симуляции.

F1 2018 – первая игра по Ф1, в которой температура шин зависит не только от температуры их поверхности, но и от температуры каркаса. Учитывая температуру поверхности шин и тепла, исходящего от тормозов, игроку придется заботиться о резине не только в каждом повороте – ему придется думать о том, чтобы атаковать в течение нескольких кругов, а затем охладить резину, чтобы атаковать снова».

Также Греко рассказал о системе рекуперации энергии ERS, которая появится в новой игре. 

«Эта система восстанавливает энергию при торможении и движении накатом, без нее вся эта энергии была бы потеряна, – объяснил он. – Она направляется в блок питания и дает больше мощности – дополнительные 160 лошадиных сил на пике. Это сложная система, ее работа регламентируется многими страницами правил.

ERS в F1 2018 работает практически так же, как и в реальной Ф1. Если у игрока остался заряд в батарее, он сможет использовать дополнительную мощность от гибридной системы. Мы учитываем реальные правила и используем предел по заряду в 4 мегаджоуля на каждый круг от батареи и 2 мегаджоуля на каждый круг от MGU-K. Мы ввели различные уровни использования энергии, начиная с самого низкого, в котором энергия не будет использоваться, пока не исчерпает себя заряд батареи, до самого высокого, который позволит использовать все 4 мегаджоуля до конца одного круга – игрок станет очень уязвим к обгонам в результате отсутствия гибридной мощности.

Накопление энергии непосредственно зависит от того, насколько часто игрок тормозит, либо поднимает ногу с педали и движется накатом. Чем сильнее тормозишь, то больше энергии восстанавливаешь. Чем больше движения накатом (это же влияет и на расход топлива), тем больше энергии собираешь. Настраивать уровни использования энергии игрок сможет прямо во время заезда – от наиболее консервативных до самых агрессивных параметров.

Система ERS в этой игре очень важна. Если игроки не будут правильно работать с системой, то могут проигрывать больше секунды на круге. Более того, очень важно сохранять энергию на случай обгона или защиты позиции».

 

Игра F1 2018 выйдет на PC и консоли PS4 и Xbox One 24 августа 2018 года. Она будет включать в себя все команды, машины, трассы и всех пилотов из сезона-2018, а также 20 автомобилей из классического режима.

F1 2018: появился новый геймплей с гонкой в Бельгии

Следующая новость
Ферстаппен встал на защиту Honda, несмотря на частые замены моторов в Toro Rosso

Предыдущая новость

Ферстаппен встал на защиту Honda, несмотря на частые замены моторов в Toro Rosso

Следующая новость

«Поначалу ему было трудно понять машину Ф1». Масса вернулся к теме помощи Строллу

«Поначалу ему было трудно понять машину Ф1». Масса вернулся к теме помощи Строллу
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , eSports
Автор Денис Буденков