Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Третья тренировка через
00 Часов
:
14 Минут
:
10 Секунд
28 авг.
Первая тренировка через
12 дней
04 сент.
Первая тренировка через
19 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
40 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
54 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
103 дня

Феттель назвал телеметрию злом, а свои траектории – «интеллектуальной собственностью»

Поделились
Комментарии
Феттель назвал телеметрию злом, а свои траектории – «интеллектуальной собственностью»
Автор:
, Журналист, Германия
8 мая 2019 г., 13:27

Четырехкратный чемпион Себастьян Феттель посетовал, что технологии современной Ф1 стирают разницу между гонщиками.

Себастьян Феттель заявил, что хотел бы, чтобы результаты гонщика снова зависели от самого гонщика, а не от помощи собранных компьютерами данных.

«Если бы раньше кто-то был быстрее в повороте, потому что шел по нестандартной траектории, он имел бы преимущество достаточно долгое время. Пока кто-то другой не увидел бы это и не попытался бы скопировать эту траекторию, – цитирует Феттеля немецкий Spiegel. – Преимущество могло сохраняться в течение всего уик-энда. Сегодня же все настолько прозрачно, что инженер сам предлагает [пилоту] более быструю траекторию.

Интеллектуальная собственность похищается: через несколько секунд о моих действиях узнает мой товарищ по команде, а через несколько минут – все соперники. Мониторинг данных теперь стал частью нашей работы. И я считаю, что телеметрия – настоящее зло».

По мнению пилота, негативное влияние телеметрии отступает на задний план разве что в дождь: «Многие из привычных точек торможения меняются. Меняются места, где я должен ускоряться, где замедляться. И разница между пилотами проявляется сильнее».

В качестве примера Себастьян привел совместные заезды с Герхардом Бергером, когда немец получил возможность пилотировать Ferrari F1 87-88C.

«Если бы у меня была власть, я бы сделал гонщика центром внимания, – продолжил Феттель. – Например, я бы вернулся к механической коробке передач. Это бы очень понравилось болельщикам. Несколько лет назад [в 2014-м] я пилотировал Ferrari 1988 года, машину Герхарда Бергера. Без усилителя руля, с тремя педалями. Машина была проще, менее совершенная, немного медленная, но чуть более живая». 

На вопрос, в какую эпоху Феттеля захотел бы гоняться, он ответил: «В середине 90-х. Не было постоянного мониторинга телеметрии, как сегодня, но машины были технологически продвинутыми. И аэродинамика генерировала много прижимной силы, позволяя проходить повороты на высоких скоростях».

Заезды Феттеля и Бергера:

 
Фуоко отработает на тестах с Ferrari после Гран При Испании

Предыдущая новость

Фуоко отработает на тестах с Ferrari после Гран При Испании

Следующая новость

Слухи: Ferrari напечатала поршни для нового мотора на 3D-принтере

Слухи: Ferrari напечатала поршни для нового мотора на 3D-принтере
Загрузить комментарии