Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
8 дней
04 сент.
Первая тренировка через
29 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
36 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
50 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
64 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
113 дней

Техтребования Формулы 1 на 2021 год: чего еще можно ждать

Поделились
Комментарии
Техтребования Формулы 1 на 2021 год: чего еще можно ждать
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
17 июл. 2019 г., 04:15

Главная цель, которую ставит перед собой Ф1 на 2021 год, очевидна: более плотная борьба на трассе и уменьшение разрыва между топ-командами и середняками. Но как планируется добиться этой цели?

Изменения в правилах, которые должны вступить в силу в 2021 году – одна из ключевых тем последних месяцев. Новые правила должна быть официально приняты FIA не позже 31 октября этого года, получить одобрение представителей команд планируется не позже 15 сентября.

С учетом этих дат нет никаких сомнений, что участники чемпионата, представители Формулы 1 и FIA активно изучают и обсуждают вполне конкретные предложения. Но за пределы офисов и комнат для совещаний содержание этих предложений практически не проникало.

Сегодня Motorsport.com раскрыл один из главных секретов: Ф1 вплотную подошла к возврату к граунд-эффекту в классическом его понимании. Но это далеко не единственное решение, которое стоит на повестке дня.

Автомобиль

Как сообщил Motorsport.com утром, конфигурацию болидов планируется радикально изменить: внедрение классической схемы использования граунд-эффекта должно позволить пилотам двигаться на минимальном расстоянии друг от друга и вести более плотную борьбу.

Нижние части понтонов превратятся в огромные трубки Вентури с гораздо более эффективными чем сейчас диффузорами. Они смогут генерировать гораздо больше прижимной силы, чем существующая комбинация из плоского днища и сравнительно скромного диффузора. Вдобавок благодаря тому, что кузов автомобиля будет играть главную роль в создании прижимной силы, новые машины будут менее чувствительны к «грязному» воздуху.

Примерно так была устроена машина с классическим граунд-эффектом:

Впрочем, в рамках этой концепции еще есть над чем работать. К примеру, идея простого, но широкого переднего антикрыла не вызвала особого восторга у заинтересованных сторон.

«Нам не особо нравится переднее крыло, – рассказал Motorsport.com главный технический специалист FIA по автомобилям типа «формула» Николас Томбасис. – Ни с точки зрения аэродинамики, ни с точки зрения эстетики. Так что, мы будем пытаться улучшить обе составляющие. Есть причины сделать крыло широким, но мы согласны, что выглядит оно не слишком хорошо».

Шины

Представители Формулы 1 хотят, чтобы шины также не становились препятствием для борьбы – в то время как сейчас риск перегрева покрышек часто останавливает пилотов от езды на хвосте у соперника.

«Мы очень серьезно разбираем ситуацию с Pirelli и ищем пути, как дать возможность гонщикам соревноваться без оглядки на шины, – говорит Томбасис. – Речь идет о шинах, которые не будут деградировать, не будут заставлять пилотов постоянно следить за их состоянием, а также будут менее нежными, будут работать в более широком диапазоне температур.

Мы работаем вместе очень плотно и уже многое поняли – многое, что поможет нам добиться существенных сдвигов во всех аспектах».

Напомним, что в 2021 году Формула 1 перейдет на 18-дюймовые колеса и откажется от использования «грелок» для покрышек.

Читайте также:

Меры по удешевлению машин

Целый набор нововведений должен одновременно снизить стоимость болидов и подровнять возможности разных команд. В частности, речь идет о следующих направлениях:

1. Упрощение конструкции узлов и деталей – в настоящий момент обсуждается упрощение конструкции топливной системы и радиаторов

2. Запрет на внесение изменений в конструкцию ряда агрегатов – в частности, обсуждается идея «заморозки» на пять лет конструкции коробок передач

3. Переход к единым узлам и деталям – такими могут стать ступицы, колесные диски и гайки, а также оборудование для проведения пит-стопов

4. Запрет на ряд решений – речь идет об ограничении использования гидравлических элементов в подвеске и запрете на применение ряда материалов

5. Ограничение на ряд работ – к примеру, сокращение на 40 % времени работ в аэродинамических трубах

Читайте также:

Вопросы, требующие обсуждения

В паддоке Сильверстоуна президент FIA Жан Тодт рассказал, что ждет от команд Формулы 1 ответа на предложение вернуть в гонки дозаправки. Но это далеко не единственный вопрос, который сейчас обдумывают участники чемпионата. Вот еще несколько:

- увеличение списка единых деталей и узлов

- отказ от части электронных систем, помогающих водителю

- ограничение данных, поступающих по ходу гонки с борта болида в боксы

- уменьшение массы автомобиля

- упрощение конструкции отдельных зон шасси

- ограничение численности персонала, работающего по ходу гоночных уик-эндов

Читайте также:

Работа продолжается

Организаторы Формулы 1 постоянно изучают возможности дальнейшего совершенствования концепции техтребований на 2021 год. И управляющий директор чемпионата Росс Браун отдает себе отчет, что окончательное утверждение новых правил в ближайшем октябре далеко не будет означать завершение работы.

«Когда правила будут окончательно определены, группа в рамках FOM продолжит работу, – говорит Браун. – У команд появятся свои решения в рамках новых правил, нам придется анализировать эти решения, пытаться понять, не угрожают ли они нашим ключевым ценностям, где-то корректировать действия команд. Это не разовая акция: нам надо будет наблюдать за ситуацией и искать новые решения, чтобы добиваться нужных результатов».

80-я победа Хэмилтона и 45-й сход Грожана: интересная статистика Гран При Великобритании

Предыдущая новость

80-я победа Хэмилтона и 45-й сход Грожана: интересная статистика Гран При Великобритании

Следующая новость

Революция 2021 года: Ф1 готовится вернуть болидам граунд-эффект

Революция 2021 года: Ф1 готовится вернуть болидам граунд-эффект
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл