Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический анализ: какими могут стать зеркала на машинах Ф1

Поделились
Комментарии
Технический анализ: какими могут стать зеркала на машинах Ф1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Соавтор: Джорджо Пиола
18 июл. 2018 г., 13:26

На следующей неделе технические директора команд соберутся на встречу с FIA, где будет обсуждены варианты улучшения обзорности для пилотов.

Как ранее стало известно Motorsport.com, чиновники федерации недовольны тем, как нынешние зеркала справляются со своей работой, а потому хотят расположить их таким образом, чтобы поле зрения гонщика не перекрывали верхняя часть понтона или заднее антикрыло.

Читайте также:

 

Предложение FIA изменить местоположение зеркал по соображениям безопасности наткнулось на процедурные формальности, однако из него вполне понятно, чего стремится достичь руководящий орган.

Эксклюзивные иллюстрации Джорджо Пиолы, приведенные ниже, показывают, что по сравнению с нынешними новые зеркала должны сместиться выше и дальше в сторону. 

Mercedes AMG F1 W09 mirrors comparsion measure
Сравнение расположения зеркал на примере Mercedes F1 W09

Фото: Джорджо Пиола

Сейчас регламентирована только область, где должно находиться зеркало – все его элементы, включая корпус, но без крепления, могут располагаться на расстоянии от 200 до 550 мм от продольной оси машины. Высота вообще не оговаривается. При этом сам зеркальный элемент должен иметь минимальный размер 150 х 50 мм (вместе с корпусом выходит примерно 155 х 65 мм, показано на иллюстрации).

Это значит, что сейчас зеркало можно двигать вправо-влево в пределах 200 мм, а вверх-вниз и вовсе без ограничений.Команды пользуются этим, размещая его ближе к кокпиту, чтобы не генерировать лишних завихрений в потоке, протекающем в сторону заднего крыла. 

Идея FIA состоит в том, чтобы практически зафиксировать положение отражающего элемента. Теперь его центральная точка должна находиться строго в 640 мм выше базовой плоскости (она совпадает с контрольной доской под днищем) и в 450 мм от оси машины. По обоим размерам установлен предельный допуск в плюс-минус 5 мм.

How Formula 1's new mirrors could look
Вид сзади на зеркало Mercedes F1 W09

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Таким образом, зеркало сместится наверх и наружу (примерно на 22 мм), что негативно скажется на аэродинамике, но улучшит обзорность. Ожидается, что в новом положении ни понтон, ни заднее крыло не будут перекрывать пилоту поле зрения.

Этот вопрос стал актуален с 2017 года – новый регламент существенно изменил геометрию антикрыла, и оно начало перекрывать обзор назад. Это наглядно показывает иллюстрация ниже. 

Mercedes AMG F1 W08 and W07 mirror comparsion
Сравнение зеркал заднего вида Mercedes F1 W08 и W07

Иллюстрация: Джорджо Пиола

В FIA надеются, что новые правила получат единогласное одобрение, что позволит внести изменения в регламент уже по ходу нынешнего чемпионата. В противном случае сделать это можно будет только посредством Всемирного совета по автоспорту, упирая на соображения безопасности.

На британском Гран При в Mercedes уже экспериментировали с положением зеркал, расположив ниже обычного отражающего элемента еще один, призванный улучшить пилотам обзорность.

Mercedes AMG F1 W09 mirrors
Двойные зеркала на Mercedes F1 W09

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Следующие статьи раздела Формула 1
Red Bull заверила, что не станет жертвовать Toro Rosso ради прогресса Honda

Предыдущая новость

Red Bull заверила, что не станет жертвовать Toro Rosso ради прогресса Honda

Следующая новость

Недопуск Тиктума до молодежных тестов вызвал недоумение Red Bull

Недопуск Тиктума до молодежных тестов вызвал недоумение Red Bull
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость