Технический анализ Джорджо Пиолы

Техника Ф1: чем удивили лидеры в сезоне-2016

На протяжении всего года наши эксперты Джорджо Пиола и Мэтт Сомерфилд изучали в мельчайших подробностях конструкции машин Формулы 1 – и теперь готовы представить самые интересные решения топ-команд.

Ведущие команды Ф1 располагают самым большим бюджетом, штатом сотрудников и опытом, плюс лучшей инфраструктурой. Неудивительно, что именно они являются лидерами и в технических вопросах, регулярно выводя свои машины на уровень, который казался недосягаемым еще несколько лет назад. Вот, что придумали конструкторы «большой тройки» в прошедшем сезоне.

Для Ferrari чемпионат 2016 года развивался по не самому приятному сценарию. Изначально в Маранелло заявляли о желании навязать борьбу Mercedes, но в итоге уступили не только чемпионам, но и Red Bull.

По ходу первых этапов казалось, что команда внедряет успешные доработки, понемногу настигая лидера, но быстро стало ясно, что ни о какой борьбе за победы речь вновь не идет.

При этом нельзя не отметить, какие классные старты удавались пилотам Скудерии в первых гонках – конструкторы лучше соперников справились с новыми правилами, когда гонщик может задействовать на решетке всего одну руку для работы с подрулевым рычагом сцепления.

Ferrari первой пошла на серьезные переделки этого узла, разместив один длинный «лепесток» там, где раньше традиционно находились два маленьких.

Это позволило гонщикам куда точнее дозировать усилие на сцеплении и точнее чувствовать момент схватывания. Это и принесло нам несколько удивительных стартов, самым запоминающимся из которых стал, конечно же, австралийский, когда Феттель и Райкконен возглавили пелотон в первом повороте.

Ferrari SF16H steering wheel back wishbone, detailed view
Детали рулевого колеса Ferrari SF16H

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Работа Red Bull во второй половине сезона продемонстрировала здоровое упрямство команды, которая стремится доказать всем соперникам: ее недавние неудачи обусловлены чем угодно, только не проблемами с эффективностью шасси.

При этом в Милтон-Кинсе решили довольно рано переключиться на подготовку к 2017 году, потому в этот раз мы не увидели каких-то прорывов с точки зрения аэродинамики – при этом команда регулярно готовила обновления под требования конкретных трасс.

Усилия были направлены на достижение максимальной эффективности от имеющегося пакета, в частности – на оптимальном использовании химической (от горючего) и электрической энергии по ходу круга.

На этом фоне особняком стоит решение, опробованное на RB12 по ходу предсезонных тестов. Это небольшое крылышко, установленное поверх сплиттера – моду на них запустила Mercedes.

Прежде в этой области использовались элементы, за характерную форму прозванные «крыльями летучей мыши». Они работали с вихрем Y250, возникающем на переднем антикрыле. В Red Bull задействовали деталь сложной формы с внутренними каналами. 

Red Bull RB12 T Tray splitter
Сплиттер Red Bull RB12

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Нет никаких сомнений, что W07 стала лучшей машиной 2016 года. Mercedes продолжила успешно развивать идеи, которые приносят ей титулы с момента перехода Ф1 на новый регламент три года назад. Если бы Росберг с Хэмилтоном не столкнулись в Барселоне, а в Малайзии уверенно лидирующего Льюиса не подвел мотор, никому из соперников так и не довелось бы пригубить победного шампанского ни разу за 21 Гран При.

Прошедший сезон показал, что в Брэкли умеют развивать собственные идеи и грамотно заимствовать удачные решения соперников. Темп подготовки обновления также заслуживал уважения, причем доработки поступали практически до последних гонок чемпионата.

Лучше всего это видно на примере аэродинамических деталей, состоящих из множества элементов сложной формы, с зубчатыми краями и детальной проработкой. Именно они позволили немцам раздвинуть границы возможного, жонглируя воздушными потоками, начиная с передней кромки переднего крыла и заканчивая торцевой кромкой заднего.

Mercedes W07 aerodynamic features, detailed
Аэродинамические решения Mercedes W07

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Ferrari , Mercedes , Red Bull Racing
Тип статьи Избранное
Topic Итоги 2016 , Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100