Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический обзор Китая: как Red Bull вывела идею Mercedes на новый уровень

В первой части своего анализа Джорджо Пиола и Мэтт Сомерфилд изучают новинки Red Bull Racing, Ferrari и McLaren.

Red Bull

Главной проблемой команды остается недостаточная мощность силовой установки Renault. В преддверии сезона-2016 французы потратили меньше всех жетонов, всего семь из доступных 32.

Но даже в такой ситуации, находясь в менее выгодном положении и с нетерпением ожидая обновления в Канаде, представители Милтон-Кинса не собираются уступать соперникам.

Red Bull сейчас сложнее других еще и потому, что на первые шесть Гран При до появления новых моторов в команде рассчитывают использовать одну и ту же силовую установку, так что её ресурс надо беречь – даже жертвуя ради этого скоростью, – а к концу цикла можно ожидать неизбежного снижения эффективности.

Но с точки зрения шасси работы идут с максимальной интенсивностью. В Китае уровень прижимной силы RB12 удалось вновь увеличить. Причем решения, которые позволили это сделать, оказались прямым заимствованием идей Mercedes: это зубчатая кромка, появившаяся на элементах каскада переднего антикрыла для расширения рабочего диапазона.

Переднее антикрыло Red Bull Racing RB12
Переднее антикрыло Red Bull Racing RB12

Фото: Джорджо Пиола

В Red Bull творчески доработали замысел соперников: если те разместили зубцы только на предпоследней плоскости, то подопечные Эдриана Ньюи – сразу на двух.

Такая кромка возмущает течение воздушного потока, "выключая" отдельные его участки на некотором протяжении. Это позволяет отдалить точку разделения потоков после прохождения крыла.

Обновлённая версия не использовалась в квалификации и гонке, так как и в прежней, хорошо известной инженерам, конфигурации машины удалось добиться хорошего темпа. Но работы по изучению "зубцов" наверняка продолжатся в Сочи.

Red Bull Racing RB12 rear detail
Детали задней части Red Bull Racing RB12

Фото: Джорджо Пиола

Еще одна интересная, пусть и не обязательно новейшая, деталь RB12 попала в наш объектив и выделена на фото стрелкой: Это небольшой элемент, перенаправляющий поток вверх. Он позволяет лучше контролировать ситуацию у внешних границ диффузора.

Ferrari

Ferrari SF16-H front detail
Детали передней части Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

У Скудерии серьезные новинки ожидаются в Барселоне, а в Шанхай команда не привезла ничего глобального.

Сейчас главной задачей команды остается поиск наилучших настроек для каждого из её пилотов. В Шанхае нагрузка на тормозную систему не столь высока, как в Бахрейне, потому в Ferrari решили переключиться на вариант тормозных дисков с 850-900 отверстиями для охлаждения (прежний вариант насчитывал более 1200 штук).

Brake discs
Тормозные диски

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Такой шаг легко заметить со стороны: в каждом ряду осталось всего по четыре отверстия, тогда как прежде их было пять. Но важно помнить, что экстремальный вариант сложнее в изготовлении, также он более хрупкий и с большей вероятностью может перегреться в случае дефекта.

Рисунок позволяет оценить, как развивались технологии в этой области за последнее десятилетие.

Кроме того, команда опробовала несколько решений "барабана" с разной конфигурацией прорезей для отвода горячего воздуха наружу в сторону колесного диска.

McLaren 

McLaren MP4-31 front wing detail
Детали переднего антикрыла McLaren MP4-31

Фото: Джорджо Пиола

 

McLaren внесла в Китае небольшие изменения в нижней части носового обтекателя, добавив обратный плавник, расположенный точно на оси симметрии. У Ferrari есть схожее решение, но все же не столь ярко выраженное. В обоих случаях цель одна: добиться более эффективного протекания потоков в этой области.

По всей видимости, новинка призвана улучшать условия взаимодействия протекающего воздуха с вихрем Y250 и поворотными лопатками.

Также введение плавника призвано снизить рыскания носовой части машины, повышая темп в поворотах, особенно медленных и среднескоростных, и улучшая баланс.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Трек Международный автодром Шанхая
Команды Red Bull Racing , Ferrari , McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100