Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: зубчатые элементы переднего крыла Red Bull RB12

Многие называют шасси из Милтон-Кинса самым лучшим в пелотоне, а отставание команды от лидеров объясняют нехваткой мощности. Но это не повод почивать на лаврах.

В Red Bull Racing продолжают дорабатывать машину, и в Шанхае четырёхкратные чемпионы мира опробовали новое переднее крыло. Нет сомнений, что в этом случае изменения явно подсмотрены у Mercedes.

Mercedes W06 front wing Sochi & front wing bottom view
Переднее крыло Mercedes W06 в Сочи (плюс вид снизу)

Иллюстрация: Джорджо Пиола

В 2015 году в Mercedes начали использовать переднее крыло с зазубринами на кромке предпоследнего элемента каскада. Это позволяло добиться большей эффективности, лучше распределяя потоки и смещая точку из разрыва.

Red Bull Racing RB12 front wing detail
Детали переднего крыла Red Bull Racing RB12

Фото: Джорджо Пиола

В Red Bull творчески переосмыслили эту идею, но применили её не только на задней, но и на передней кромке предпоследнего элемента. Это должно сказаться на работе сразу трёх деталей каскада, расширяя их операционный диапазон.

Red Bull Racing RB12 front wing detail
Детали переднего крыла Red Bull Racing RB12

Фото: Джорджо Пиола

Команда использовала в пятничных тренировках специальную краску для визуализации распределения воздушных потоков – это позволит понять, действительно ли "зубцы" работают так, как ожидалось.

Дополнительная информация: Мэтт Сомерфилд

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Трек Международный автодром Шанхая
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100