Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: замена заднего крыла Ferrari SF16-H на квалификацию и гонку

В субботу Скудерия решила добавить своим машинам прижимной силы, ощутив, что уступает соперникам.

В пятницу команда использовала заднее антикрыло в конфигурации для бакинской трассы (на фото вверху) – оно обеспечивает низкий уровень прижимной силы.

Обе плоскости имеют куда меньший угол атаки, из-за чего на торцевой пластине осталось место только для трёх довольно коротких прорезей-лувров, а от небольших генераторов вихрей по краям пришлось отказаться вовсе.

Ferrari SF16-H, rear wing on Saturday
Заднее крыло Ferrari SF16-H в субботу

Фото: Джорджо ПИола

Но в третьей тренировке в Ferrari решили пожертвовать частью скорости на прямых, чтобы улучшить баланс и добавить прижимной силы на втором секторе трассы в Спа. На машинах появилась версия крыла, которую мы видели на протяжении большей части сезона.

Такой шаг может оказаться особенно полезным в гонке, где Скудерию ждет сражение с Red Bull. Внесенные изменения должны привести к более бережному расходу резины, что позволит проезжать более длинные отрезки.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бельгии
Трек Спа-Франкоршам
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100