Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: "закупоренная" ось McLaren

Команды Ф1 обычно используют в передней части машины "продувную" ось. Однако в Сан-Паулу McLaren пошла по прямо противоположному пути.

Используя финальные Гран При сезона в качестве первого этапа подготовки к 2017 году, конструкторы из Уокинга оснастили MP4-31 многочисленными новыми элементами, сенсорами и камерами.

В последнее время McLaren активно обкатывает идеи, которые лежат в пределах нынешнего регламента, но явно адресованы в будущее. Это позволяет понять ключевые аэродинамические принципы в преддверии радикальной смены правил.

Нынешний регламент оставался по сути неизменным с 2009 года, пусть и подвергался за это время нескольким ревизиям. Команды хорошо научились уводить воздушные потоки в обход передних колёс, выстраивая для этого сложные структуры в области антикрыла и тормозных воздухозаборников. В будущем году картина может стать существенно иной.

В частности, перемены могут коснуться решения, зарекомендовавшего себя весьма эффективным – "продувной" оси, которая позволяет отводить воздух, попавший в воздухозаборник тормозов, наружу.

Этот поток используется для снижения турбулентности, возникающей в результате контакта с диском и шиной, а также помогает перенаправлять воздух в желаемом направлении вдоль шасси.

В Бразилии команда закупорила "продувную" ось на машине Алонсо, разместив сферический наконечник. Интересно, что также было запечатано и входное отверстие.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100