Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: задняя подвеска Ferrari SF16-H

Хитрая модульная система позволяет команде из Маранелло менять заднюю подвеску в зависимости от текущих условий или конкретной трассы.

Ранее мы уже отмечали, как изменения архитектуры силовой установки повлияли на конструкцию коробки передач и прочного монокока, одновременно сдвинув элементы систему подвески глубже внутрь корпуса.

Между тем, вертикальная стойка ступицы, соединяющая рычаги, в новой подвеске является заменяемой – она оснащена съемной карбоновой панелью (её можно увидеть в руках инженера на заглавном фото). Это позволяет Ferrari производить в этой области необходимые изменения в зависимости от условий той или иной трассы.

Судя по представленному на фото тормозному узлу, очевидно, что к сезону-2016 Ferrari изменила схему каналов, использующихся для охлаждения суппортов.

Теперь с каждой стороны суппорта находится по две трубки вместо одной: такое решение будет особо востребовано на трассах, подобных международному автодрому Бахрейна, предъявляющему высокие требования к охлаждению тормозной системы.

Дополнительная информация: Мэтт СомерфилдСравнение коробок передач Ferrari SF16H и SF15T

Сравнение коробок передач Ferrari SF16H и SF15T

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Мероприятие Первая пятничная тренировка
Трек Международный автодром Бахрейна
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100