Технический анализ Джорджо Пиолы

Технический брифинг: задняя часть Ferrari SF16-H

К монреальскому этапу Скудерия внесла очередные доработки в конструкцию SF16-H. В частности, они были направлены на максимально эффективное использование новой турбины.

В Маранелло потратили три жетона на модернизацию турбины, а также получили от FIA право внести изменения в конструкцию силовой установки для исправления технических проблем, от которых команда страдала в первых гонках сезона.

Помимо ожидаемой прибавки от этих действий, команда также изменила геометрию задней подвески, стремясь добиться большей стабильности и улучшить поведение на разгоне.

Визуально перемены можно заметить по иной форме капота двигателя и боковых понтонов в задней части машины. Теперь там большой вырез в районе верхних рычагов.

Ferrari SF16-H detail
Детали Ferrari SF16-H

Фото: Джорджо Пиола

Это не только позволит улучшить теплообмен, но и скажется на структуре воздушных потоков в этой области. Теперь самая дальняя часть понтона (из неокрашенного карбона) формирует дополнительную дугу, которая с одной стороны стыкуется с остальным корпусом.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Монреаль
Команды Ferrari
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100